كلفت RIPTA العديد من الدراسات الحديثة للبحث عن طرق لتحسين تجربة العبور لسكان رود آيلاند. أدى ارتفاع معدل الركوب والحاجة إلى تقديم خدمة تلبي الطلب بشكل أفضل في دولتنا إلى تقييمات حديثة لعمليات RIPTA ، بما في ذلك التحليل التشغيلي الشامل (COA). نظرًا لأن جميع طرق RIPTA تقريبًا تصل إلى Kennedy Plaza ، فمن المتوقع أن تتم دراسة العمليات في هذا الموقع عن كثب. تقوم RIPTA ، بالشراكة مع وزارة النقل في RI وتخطيط RI على مستوى الولاية ، بإجراء دراسة لتحسين النقل العابر في وسط المدينة ، داون تاون ترانزيت 2.0، لتقييم ما إذا كان إدخال محطات عبور بروفيدنس إضافية في وسط المدينة يمكن أن يحسن الخدمة للركاب الحاليين ، ويعزز إمكانية الوصول والتنقل في وسط المدينة ، ويحل مشاكل التشغيل ومشاكل الركاب في Kennedy Plaza.

عندما تتخطى المدن محور عبور واحد ، فإن النهج الأكثر شيوعًا هو تحديد مراكز عبور إضافية ودمج عمليات الحافلات بطريقة توسع تغطية الخدمة وتحسن خدمة النقل الشاملة. يمكن توجيه الحافلات للمرور وخدمة أكثر من مركز عبور ، مما يوفر للركاب وصولاً أكثر ملاءمة إلى المواقع الجديدة وتوزيعًا أفضل لأحجام حركة الحافلات. تقيم هذه الدراسة ما إذا كان هذا النهج يمكن أن يحسن خدمة النقل في وسط مدينة بروفيدنس ويحل التحديات التشغيلية المتزايدة في كينيدي بلازا. سيتم النظر في إنشاء مراكز عبور جديدة بالقرب من محطة قطار بروفيدنس وفي منطقة المجوهرات.

قد يقدم إدخال مراكز ومحطات عبور جديدة فوائد ثانوية لتحقيق أهداف التنمية المجتمعية المرغوبة ، بما في ذلك تنشيط منطقة كينيدي بلازا / بورنسايد بارك ، وتوفير اتصالات أفضل لمحطة بروفيدنس لدعم النمو المستمر لركاب القطارات وركوب السكك الحديدية في رود آيلاند ، وتحقيق أهداف المدينة للتطوير المطلوب على الطرود الشاغرة في منطقة المحطة ومنطقة المجوهرات.

تهدف هذه الدراسة إلى تحقيق الأهداف الرئيسية التالية:

1. تحسين الخدمة لركاب RIPTA وجذب الدراجين الجدد
2. معالجة التحديات التشغيلية والأمنية في Kennedy Plaza
3. تطوير حلول فعالة من حيث التكلفة
4. دعم أهداف تنمية المجتمع المحلي

وثائق المشروع:

• الغرض ووثيقة الحاجة
• البدائل التي تم النظر فيها