ALERT: بسبب أزمة الصحة العامة COVID-19 الحالية ، تم إغلاق العديد من مكاتب RIPTA ومراكز العبور. التفاصيل >>

مركز بوابة نيوبورت

مركز بوابة نيوبورت

الغرض من مشروع الإصلاح الخارجي والمرونة لمركز نيوبورت جيتواي هو استعادة الحماية العلوية لمئات الآلاف من الأشخاص الذين يمرون كل عام عبر مرفق النقل والسياحية متعدد الوسائط نيوبورت جيتواي في شارع كوب أمريكا في نيوبورت. يهدف المشروع أيضًا إلى جعل الهيكل أكثر مرونة في مواجهة العواصف المستقبلية. لسنوات عديدة ، تميزت المنشأة بغطاء ذو ​​قمة كان يُقصد به تكرار المظهر البحري للأشرعة. تم تدمير معظم هذه المظلة في أكتوبر 2012 عندما ضرب إعصار ساندي الكثير من الساحل الجنوبي لجزيرة رود. سيضمن المشروع أيضًا إمكانية الوصول إلى مركز النقل بالكامل وبما يتوافق مع لوائح ADA الفيدرالية.

1-9-17: خريطة محطة الحافلات المؤقتة في مركز بوابة نيوبورت

تحديث (ديسمبر 2016) - اضغط هنا

سبتمبر 2016:

الافراج عن أحدث مسودات تصميم مركز البوابة

تصدر RIPTA ومدينة Newport أحدث مسودات التصميم للمشروع الذي سيصلح ويقاوم مرونة العاصفة في مركز معلومات ونقل زوار بوابة Newport Gateway - أحد مراكز النقل الرئيسية في RIPTA ومركز الزوار الإقليمي.

تعرضت المنشأة ، التي تعد مركزًا للمقيمين والسياح على حد سواء ، لأضرار خارجية كبيرة خلال إعصار ساندي في عام 2012. ومنذ ذلك الحين ، حصلت RIPTA على تمويل اتحادي ليس فقط لإصلاح مركز Gateway ولكن أيضًا لجعله أكثر مرونة في مواجهة العواصف المستقبلية. ستغطي الأموال الفيدرالية 90 في المائة من المشروع البالغ 6 ملايين دولار تقريبًا ، ولن يكون ذلك ممكنًا بدون دعم مدينة نيوبورت التي توفر الأموال المحلية المطابقة بنسبة 10 في المائة.

في الأشهر التي انقضت منذ تأمين التمويل ، عملت RIPTA مع المدينة وسكان المجتمع ومستشاريها لدمج التربة الجديدة والاختبارات الهيكلية في الخطط بالإضافة إلى التعليقات من لجنة المراجعة المعمارية لمجلس المدينة. يسر هيئة النقل أن يكون لدى شركة Northeast Collaborative Architects ، التي لها مكاتب في نيوبورت ، RI ، فريقًا لديه الخبرة لمعالجة المصالح الفيدرالية والمحلية والولائية في تفاصيل التصميم مثل الصرف والبنية التحتية الخضراء والاستدامة والتفاصيل المعمارية واللافتات الركاب والزوار.

التصميم بصيغته الحالية متوافق مع قانون الأمريكيين ذوي الإعاقة (ADA) ، ويتضمن قباب مرتفعة لسطح السقف ، وميزات سلامة المشاة ، ولافتات محسنة وانتظار لسيارات الأجرة ، وعناصر مستدامة بيئيًا مثل "حديقة المطر" للمساعدة في جمع مياه العواصف في الموقع وتحسين الصرف.

لا يزال من الممكن تعديل عناصر التصميم على أساس أسعار العطاء النهائية.

البوابة هي منطقة جذب شهيرة في الصيف والخريف ، لذا فإن أحد أهداف RIPTA هو عدم البناء خلال الموسم السياحي 2016. من المتوقع أن يكمل العارض الفائز لمقاول البناء المشروع بحلول يونيو 2017. يتسبب هذا الجدول الزمني في أقل قدر من التعطيل ويتجنب تكلفة مراحل البناء ، ولكنه يخضع لظروف الشتاء.

تعرب RIPTA عن امتنانها للدعم المستمر والمشاركة العملية من قبل العمدة نابوليتانو ومجلس المدينة ولجنة المراجعة المعمارية وموظفي المدينة المتفانين وممثلة الدولة لورين كارسون والفريق في Discover Newport. كما تعرب الهيئة عن امتنانها الشديد للدعم المستمر لوفد الكونجرس في رود آيلاند والذي كان له دور فعال في تأمين التمويل الفيدرالي.

تحديث (مايو 2016):

تساعد زيادة الأموال الفيدرالية في زيادة أعمال الترميم في مركز بوابة نيوبورت

خلفيّة:

يحمي الجزء الخارجي من Gateway Center الركاب الذين يدخلون أو يخرجون من حافلات RIPTA وحافلات Greyhound وسيارات الأجرة وخدمات الحافلات المستأجرة والحافلات السياحية. بالإضافة إلى ذلك ، يقوم آلاف الزوار بإيقاف سياراتهم والسير تحت المظلة إلى مركز الزوار يوميًا ، والذي يديره المستأجر طويل الأجل Discover Newport.

تم افتتاح البوابة في عام 1988 ، وكانت تعاني بالفعل من البلى عندما ضربها إعصار ساندي في أكتوبر 2012. خلال الإعصار ، مزقت "أشرعة" المظلة بسبب الرياح العاتية وأجبرت مياه الفيضانات على الإغلاق المؤقت للمنشأة. عندما انحسرت المياه ، اتضح أن الأضرار قد ألحقت أيضًا بالأرصفة ومناطق وقوف السيارات المرصوفة.

على الرغم من استمرار استخدام المرفق ، إلا أن الأضرار التي لحقت بها أثناء العاصفة تركت منشأة البوابة في حالة سيئة. بدون حماية الغطاء العلوي ، تستمر الأرصفة في التدهور وتتشقق وتتشقق وتتفتت. أدى شتاء 2015 القارس إلى تفاقم هذه المشكلة. ساعدت شركة Discover Newport ، المستأجر المحلي ، في توجيه عملية التصميم بحيث يبتعد الإصلاح والاستعادة عن تصميم الشراع / المظلة الأصلي الذي لم يحظى بشعبية عالمية لدى المجتمع.

أهداف المشروع العامة:  

  • استعادة حماية الركاب العلوية
  • تقليل الجريان السطحي من الموقع لتقليل التأثير على نظام الصرف الصحي في نيوبورت وأيضًا للتخفيف من الفيضانات في العواصف المستقبلية
  • ارتقِ بالمنشأة إلى معايير الصناعة للمحور متعدد الوسائط - بما في ذلك التحسينات في الإضاءة واللافتات والميزات الأخرى التي ستجعل من السهل على الجمهور إجراء اتصالات النقل الخاصة بهم
  • احترام أهمية المنشأة لصناعة السياحة في الولاية وتأثيرها المحلي من خلال إيلاء اهتمام خاص للتصميم والجمال

التمويل: 

أتاح الكونجرس الأموال الفيدرالية من خلال إدارة العبور الفيدرالية (FTA) لإصلاح المنشآت التي دمرها إعصار ساندي. تتضمن الشروط شرطًا يقضي بأن تؤدي الإصلاحات إلى تحسين مرونة المنشأة في مواجهة أحداث العاصفة المستقبلية وتلبية أو تجاوز معيار المنشأة الذي تم تحديده قبل العاصفة.

دخلت RIPTA في شراكة مع Discover Newport و City of Newport لتطوير طلب منحة لإجراء تحسينات على Gateway Center. عملت RIPTA مع اتفاقية التجارة الحرة لضمان أنها ستمول حماية الركاب التي لن تحل ببساطة محل "أشرعة" الظل الموجودة ولكن بدلاً من ذلك تنشئ أسقفًا جديدة يمكنها تحمل رياح الأعاصير من الفئة الثانية.

اعتمد التطبيق الأولي على أجنحة قائمة بذاتها ، وتحسينات على الأرصفة ، وأي ترقيات ضرورية لضمان إمكانية الوصول إلى ADA. في التطبيق ، عالجت RIPTA قضايا الصرف من خلال اقتراح أرضيات قابلة للاختراق وكذلك حدائق المطر كوسيلة للاحتفاظ ببعض المياه المتولدة أثناء أحداث العواصف.

التمويل هو 90٪ من صناديق الإغاثة الفيدرالية الطارئة. يتم توفير تطابق بنسبة 10٪ من قبل مدينة نيوبورت. RIPTA هي الجهة المستفيدة من الأموال الفيدرالية والمسؤولة عن تنفيذ المشروع والإدارة المناسبة للمتطلبات الفيدرالية. تنص الاتفاقية المبرمة مع City و RIPTA على أن المدينة ستختار التصميم النظري. سيكون أمام RIPTA 30 يومًا لقبول الاختيار أو رفضه.

التقدم حتى الآن 

سقوط 2014:  استخدمت RIPTA عملية مشتريات Brooks Act للتعاقد على عمل معماري وهندسي. في إطار هذه العملية ، قام فريق اختيار يضم ممثلين من مدينة نيوبورت وريدوت وريبتا بمراجعة مؤهلات مقدمي العطاءات. تنافس ستة من مقدمي العطاءات على العمل. اختار فريق الاختيار DHK ، وهي شركة من بوسطن بولاية ماساتشوستس ، تتمتع بخبرة مباشرة في تعديل محطات العبور التاريخية. ستعمل DHK (www.dhkinc.com) مع فريق من المقاولين من الباطن مع سجل إنجازات محلي كبير. العمل المحدد ليشمل مراجعة تصريف الموقع ، ومراجعة هيكلية للصلب الذي يحمل المظلة الحالية ، والتصميم المعماري لسقف جديد ، ومراجعة الامتثال ADA وتطويره ، وتصميم المناظر الطبيعية.

الربيع 2015:  طورت RIPTA والمدينة لجنة مراجعة التصميم لمراجعة التصميم المقترح والتعليق عليه.

التطورات الإيجابية:

  • يحتفظ الفولاذ الإنشائي بمعظم سلامته وقد تم تصميمه لسعة تحميل أعلى بكثير مما تحمله مع أشرعة قماشية. سيسمح ذلك بإعادة استخدام معظم الهياكل الحالية ، مما يوفر الطاقة والمال.
  • هناك مساحة كبيرة في الموقع للحدائق الجديدة التي يمكن أن تساعد في الاحتفاظ بالجريان السطحي في الموقع.

القضايا:

  • لم يتم ربط مظلة قماشية الأصلية في نظام الصرف. سيتطلب أي هيكل قوي بما يكفي للوقوف ضد رياح قوة الإعصار مصارف ، وتعني رموز الصرف الصحي التقدمية لنيوبورت أنه يجب الاحتفاظ بأكبر قدر ممكن من المياه في الموقع. هناك حاجة إلى أموال إضافية لإضافة المصارف والاحتفاظ الحيوي في الموقع.
  • يحتوي الطريق الحالي على مياه راكدة وتجمع حتى بعد العواصف الطفيفة. لتقليل التأثير على نظام الصرف الصحي ، فإن أفضل الممارسات هي إعادة ترتيب وإعادة رصف الطريق ، وتوجيه الجريان السطحي إلى حدائق المطر في الموقع.
  • تدهورت الممرات بشكل كبير في الوقت منذ تقديم طلب المنحة الأصلي.

يوليو شنومكس: 

اجتمعت لجنة مراجعة التصميم لمناقشة الأولويات والخيارات. تم تقديم ستة تصاميم مفاهيمية. خلال المناقشة ، تم تحديد العديد من الأولويات:

  • أغطية الشراع القديمة تحمي الركاب تمامًا. الأجنحة المستقلة في محطات الحافلات ليست كافية. يجب استعادة حماية الظل الكاملة ، وهي أكثر انسجاما مع تركيز برنامج المنح على إعادة المنشأة إلى المعايير الحالية.
  • قلل من كمية الرصف القابلة للنفاذ لأنها غير فعالة بشكل خاص تحت السقف.
  • على الرغم من أن الأسطح الخشبية جذابة ، إلا أنها غير متوافقة مع ميزانية التشغيل ويجب أن تكون الأسطح متينة ومقاومة للتلف.
  • قد يكون من الصعب تنظيف الزجاج الموجود على السطح ، خاصة مع طيور النورس في المنطقة.
  •  يمكن إزالة الكتابة على الجدران بسهولة أكبر من الطوب من الأسطح الأخرى.
  • يجب تحسين اللافتات ، بما في ذلك تركيب لافتات في الوقت الحقيقي لتوفير معلومات الوصول والمغادرة لركاب RIPTA.
  • تحتاج الإضاءة إلى التحسين.

في يوليو أيضًا ، اتصلت RIPTA بإدارة العبور الفيدرالية فيما يتعلق بقضايا النطاق. أشار الموظفون إلى أن هناك فرصة لمرة واحدة لإعادة تخصيص الأموال غير المستخدمة من منحة الإغاثة في حالات الطوارئ. لقد طلبوا من RIPTA والمدينة تقديم تقديرات تكلفة جديدة ومحددة بشكل أفضل. إذا تم الحصول على التزام بالمطابقة المحلية ، فسوف ينظرون في الطلب.

نظرت لجنة مراجعة التصميم في التصميمات مقابل الأولويات المذكورة أعلاه وطلبت مزيدًا من العمل على اثنين من التصاميم. كما طلبوا تصميمًا ثالثًا بمظهر أكثر ملاءمة من الناحية التاريخية.

تحديث أغسطس 2015

تلقى مجلس مدينة نيوبورت عرضًا تقديميًا حول مفاهيم المشروع. وأعرب المجلس عن قلقه البالغ بشأن تكلفة المشروع ونطاقه وتصميمه. ومع ذلك ، كان المجلس مهتمًا بمتابعة الفرصة لتمويل المشكلات الهيكلية المكلفة (مثل الرصف والأرصفة) بمنحة اتحادية بنسبة 90 بالمائة.

قرر المجلس دعم التطبيق الفيدرالي من خلال تخصيص الأموال وطلب أيضًا فرصة إضافية للحصول على تعليقات محلية حول التصميم المفاهيمي.

تحديث سبتمبر 2015

تتابع RIPTA مدخلات إضافية في التصميم النظري للمشروع من خلال الانخراط مع مجموعة متنوعة من أصحاب المصلحة. الهدف هو توفير المعلومات للجمهور ، والحصول على الملاحظات ، وتحريكنا نحو التصميم المفاهيمي الذي تدعمه المدينة بينما تعكس حدود الإصلاح / المرونة لبرنامج المنح. سيعقد منتدى عام في 15 أكتوبر في Newport Gateway الساعة 6:30 مساءً. يتم تشجيع الأطراف المهتمة لتقديم التعليقات إلى Planning@ripta.com.

انسخ الرابط