٥ فبراير، ٢٠٢٤
الأخبار الصحفية
أعربت هيئة النقل العام في رود آيلاند (RIPTA) اليوم عن معارضتها الشديدة للأحكام الواردة في قانون مجلس النواب HR 3864 ، قانون تمويل وظائف الطاقة والبنية التحتية الفيدرالي الأمريكي ، والذي من شأنه أن يلغي ضرائب الوقود الفيدرالية المخصصة للنقل العام ويخلق حالة من عدم اليقين على المدى الطويل تمويل النقل العام لأول مرة منذ إدارة ريغان. نظرًا لأن RIPTA تتطلع إلى توسيع السعة خلال عدد الركاب القياسي ، سيكون لهذا التغيير عواقب وخيمة على آلاف الأشخاص في رود آيلاند الذين يعتمدون على النقل العام.
منذ عام 1983 ، تم توفير ما يقرب من نصف تمويل النقل العام من ضريبة وقود السيارات الفيدرالية المخصصة للصندوق الاستئماني للطريق السريع. نجح هيكل التمويل هذا في تزويد برامج الطرق السريعة والعبور بإيرادات آمنة ومخصصة ، كما سمح لأنظمة النقل العام في جميع أنحاء البلاد بخلق فرص العمل وتعزيز النمو الاقتصادي.
بموجب التغيير المقترح ، سيحصل تمويل النقل العام على اعتماد لمرة واحدة بدون تمويل للنقل العام بعد عام 2016. وهذا من شأنه أن يخلق حالة من عدم اليقين العميق لـ RIPTA.
قال تشارلز أوديمجبي ، الرئيس التنفيذي: "أنا أعارض بشدة HR 3864 التي ستلغي ضرائب الوقود الفيدرالية المخصصة للنقل العام". "سيجعل هذا التغيير من الصعب جدًا علينا التخطيط للمستقبل ، على الرغم من أننا نرى المزيد من الأشخاص يتجهون أكثر من أي وقت مضى إلى وسائل النقل العام للتنقل. فبدلاً من خلق فرص العمل وتشجيع النمو الاقتصادي ، سنضطر إلى مواجهة كل عام مع كونغرس منقسم بشدة ".
تعتبر وسائل النقل العام حلاً مثبتًا للعديد من المشكلات الاقتصادية التي تواجه الولايات المتحدة. مقابل كل مليار دولار يتم استثماره ، يتم إنشاء ودعم أكثر من 1 وظيفة ، مما يؤدي إلى ما يقرب من 36,000 مليون دولار من عائدات الضرائب الفيدرالية والولائية والمحلية. مقابل كل دولار واحد يتم استثماره في النقل العام ، يتم توليد 500 دولارات من العوائد الاقتصادية.