Servicewarnung: Schließung der Washington Bridge in westlicher Richtung Details >>

Emissionsfreies Fahrzeugprogramm

Der Plan des Staates sieht vor, dass etwa 10 Millionen US-Dollar verwendet werden, um ältere Dieselbusse, die aus dem Verkehr gezogen werden, durch neue, vollelektrische, emissionsfreie Fahrzeuge zu ersetzen.

Warum ist es wichtig zu
Emissionen verringern?

Lesen Sie weiter

Was ist eine Batterie?
Elektrobus?

Lesen Sie weiter

Warum ein
Pilot?

Lesen Sie weiter

Was ist das?
Timeline

Lesen Sie weiter

RIPTA Zero Emissions Fahrzeugprogramm.

Im Mai 2018 kündigte der Bundesstaat Rhode Island an, dass rund 14.4 Millionen US-Dollar der Volkswagen-Siedlungsfonds des Bundesstaates für wichtige Schritte zur Verbesserung der Luftqualität in Rhode Island verwendet werden sollen - einschließlich der Anschaffung von Elektrobussen für die öffentliche Verkehrsbehörde von Rhode Island. Der Plan des Staates sieht vor, etwa 10 Millionen US-Dollar zu verwenden, um ältere Dieselbusse, die aus dem Verkehr gezogen werden, durch neue, vollelektrische, emissionsfreie Fahrzeuge zu ersetzen.

RIPTA geht dieses Projekt in zwei Phasen an. Zunächst wurde ein Pilotprogramm mit drei geleasten vollelektrischen Bussen gestartet. Dieser Pilot, der die Installation der Ladeinfrastruktur für die Busse umfasst, gibt RIPTA die Möglichkeit, sich über die neue Technologie zu informieren, Mitarbeiter auszubilden und die Leistung der Elektrobusse auf verschiedenen RIPTA-Strecken zu testen. Nach dem laufenden Pilotprogramm plant RIPTA den Kauf von 16 bis 20 Elektrobussen als permanente Erweiterung seiner Flotte. Dieser Prozess soll 2021 beginnen.

"Die Einführung modernster Elektrobus-Technologie in Rhode Island wird das Wirtschaftswachstum vorantreiben und gleichzeitig unseren COXNUMX-Fußabdruck verringern", sagte Gouverneurin Gina Raimondo, als die Zuweisung der Siedlungsmittel bekannt gegeben wurde. "Wenn wir weiterhin in saubere Energie investieren, werden wir mehr Arbeitsplätze, bessere Technologie und einen widerstandsfähigeren Zustand erhalten."

Warum ist es wichtig, die Emissionen zu reduzieren?

Etwa 40% der Treibhausgasemissionen von RI stammen aus dem Transportwesen. Ein großer Teil davon stammt von schweren Nutzfahrzeugen (große Rigs, Baufahrzeuge und Busse). Obwohl der Transit nur einen kleinen Teil der Gesamtmenge ausmacht, ist er ein guter Testfall für emissionsfreie batterieelektrische Busse, da die Routen vorhersehbar sind und jede Nacht zum Aufladen in eine Garage zurückkehren.

Was ist ein Batterie-Elektrobus?

Ein vollelektrischer Bus fährt mit Batteriestrom anstelle von Dieselkraftstoff. RIPTA steuert Fahrzeuge mit großer Reichweite, was bedeutet, dass die Batterien sehr groß sind und nachts langsam aufgeladen werden können. Andere Verkehrsbehörden steuern Schnellladebusse, die an einer Station vorbeifahren, die mehrmals am Tag einen großen Stromstoß liefert.

Da die Warteliste für den Kauf neuer vollelektrischer Busse des öffentlichen Nahverkehrs etwa zwei Jahre beträgt, hat sich RIPTA für den Einstieg in geleaste Fahrzeuge entschieden. Wir freuen uns sehr, drei Proterra Catalyst E2-Fahrzeuge mit erweiterter Reichweite auf dem Grundstück zu testen.





Warum ein Pilot?

Die USA treiben seit 80 Jahren Busse mit Diesel an. Strom unterscheidet sich stark von Diesel, der bei Bedarf zur Verfügung steht. Vollelektrisch zu fahren bedeutet, einige große Fragen zu beantworten: Können Sie Dieselbusse im Verhältnis 1: 1 durch Elektrobusse ersetzen, oder benötigen Sie mehr Elektrobusse, um denselben Bereich abzudecken, der derzeit von Dieselbussen abgedeckt wird? Werden Elektrobusse weniger oder mehr kosten als aktuelle Fahrzeuge?

Hier sind einige der zusätzlichen Fragen, an denen wir arbeiten:

  • Benötigen wir für jedes Fahrzeug ein Ladegerät oder können wir das Laden verschieben?
  • Wo stellen wir die Ladegeräte auf und wie bekommen wir so viel Strom, wie wir brauchen? Können wir vermeiden, tagsüber zu laden, wenn Strom teurer ist?
  • Was ist die Reichweite? Wie wirken sich kaltes und heißes Wetter aus? Haben verschiedene Fahrer je nach Fahrweise unterschiedliche Reichweiten?
  • Sparen sie Geld oder kosten sie Geld? (Wartungskosten, Kraftstoffkosten, Fahrerzeit?)

Sind Elektrobusse billiger?

Elektrobusse sind viel teurer als normale Busse (denken Sie doppelt so viel). Einige Quellen sagen, dass sie billiger zu betreiben sind, weil sie weniger gewartet werden (weniger Bremsarbeiten) und weil Strom billiger sein kann als Kraftstoff. Aber das wissen wir noch nicht genau. Wir glauben, dass die Kosten durch einige von Ihnen getroffene Betriebsentscheidungen beeinflusst werden - beispielsweise durch die Entscheidung, Busse nachts zu berechnen, um die hohen Stromkosten während des Tages zu vermeiden. Bleiben Sie auf dem Laufenden, wenn wir Beweise sammeln, die uns helfen, zu verstehen, wie Elektrobusse am besten für Rhode Island funktionieren. Bitte beachten Sie unsere Grüne Flotte Studieren Sie einige der Themen, die wir in Betracht ziehen.

Beeilen Sie sich schon! Tun sie das nicht schon in Europa und China?

Die Mitarbeiter von RIPTA kümmern sich um den Klimawandel und möchten Teil großer Lösungen sein. Aber der Kontext ist wichtig: In Europa kostet Gas das Zweieinhalbfache dessen, was es in den USA kostet, und der öffentliche Verkehr ist dort ein stark subventionierter öffentlicher Dienst. In China unterstützt die Regierung Bushersteller und hat Forschung und Unterstützung in die Elektrifizierung der gesamten Busflotte der Stadt Shenzhen gesteckt. Im Gegensatz dazu ist das Parken in den USA kostenlos und die politische Unterstützung für den Transit ist sehr unterschiedlich. RIPTA kann keine Busse kaufen, die doppelt so teuer sind wie Dieselbusse, es sei denn, wir haben 1) das Geld und 2) sind zuversichtlich, dass sie zuverlässig sind.