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Newport Gateway Center

NEWPORT GATEWAY-ZENTRUM

Der Zweck des Außenreparatur- und Ausfallsicherheitsprojekts des Newport Gateway Center besteht darin, den Overhead-Schutz für Hunderttausende von Menschen wiederherzustellen, die jedes Jahr die intermodale Transit- und Touristeneinrichtung Newport Gateway an der America's Cup Avenue in Newport passieren. Das Projekt soll die Struktur auch widerstandsfähiger gegen zukünftige Stürme machen. Die Anlage war jahrelang mit einem Schirm ausgestattet, der das nautische Aussehen von Segeln nachbilden sollte. Der größte Teil dieses Baldachins wurde im Oktober 2012 zerstört, als ein Großteil der Südküste von Rhode Island vom Hurrikan Sandy heimgesucht wurde. Das Projekt wird auch sicherstellen, dass das Transportzentrum vollständig zugänglich ist und den ADA-Bestimmungen des Bundes entspricht.

1-9-17: Temporäre Bushaltestellenkarte des Newport Gateway Center

UPDATE (Dezember 2016) - Mehr Info

September 2016:

Neueste Design-Entwürfe von Gateway Center veröffentlicht

RIPTA und die Stadt Newport veröffentlichen die neuesten Entwurfsentwürfe für das Projekt, mit denen die Sturmfestigkeit des Besucherinformations- und Transportzentrums von Newport Gateway - eines der wichtigsten Verkehrsknotenpunkte von RIPTA und eines regionalen Besucherzentrums - repariert und verbessert werden soll.

Die Einrichtung, die sowohl für Anwohner als auch für Touristen ein Epizentrum darstellt, wurde während des Hurrikans Sandy im Jahr 2012 erheblich von außen beschädigt. Seitdem hat RIPTA Bundesmittel erhalten, um das Gateway Center nicht nur zu reparieren, sondern es auch widerstandsfähiger gegen künftige Stürme zu machen Bundesmittel werden 90 Prozent des rund 6 Millionen US-Dollar teuren Projekts abdecken. Ohne die Unterstützung der Stadt Newport, die die 10 Prozent der entsprechenden lokalen Mittel bereitstellt, wäre dies nicht möglich.

In den Monaten seit der Sicherung der Finanzierung hat RIPTA mit der Stadt, den Bewohnern der Gemeinde und ihren Beratern zusammengearbeitet, um neue Boden- und Strukturtests in die Pläne aufzunehmen sowie Rückmeldungen des Architectural Review Committee des Stadtrats. Die Verkehrsbehörde freut sich, dass Northeast Collaborative Architects mit Büros in Newport, RI, ein Team leitet, das über das Fachwissen verfügt, um föderale, staatliche und lokale Interessen in Bezug auf Designspezifikationen wie Entwässerung, grüne Infrastruktur, Nachhaltigkeit, architektonische Details und Beschilderung zu berücksichtigen Passagiere und Besucher.

Das entworfene Design entspricht dem Gesetz über Amerikaner mit Behinderungen (ADA) und umfasst Kuppeln mit erhöhter Dachlinie, Fußgängersicherheitsmerkmale, verbesserte Beschilderung und Warten auf ein Taxi sowie umweltverträgliche Elemente wie einen „Regengarten“ zum Sammeln von Regenwasser vor Ort und die Entwässerung verbessern.

Designelemente können weiterhin basierend auf den endgültigen Gebotspreisen geändert werden.

Das Gateway ist eine beliebte Sommer- und Herbstattraktion. Eines der Ziele von RIPTA ist es, während der Touristensaison 2016 keine Bauarbeiten durchzuführen. Der erfolgreiche Bieter für den Bauunternehmer wird das Projekt voraussichtlich bis Juni 2017 abschließen. Dieser Zeitplan verursacht die geringste Störung und vermeidet die Kosten für die Bauphase, unterliegt jedoch den Winterbedingungen.

RIPTA ist dankbar für die kontinuierliche Unterstützung und praktische Beteiligung von Bürgermeister Napolitano und des Stadtrats, seines Ausschusses für die Überprüfung der Architektur, der engagierten Mitarbeiter der Stadt, der Staatsvertreterin Lauren Carson und des Teams von Discover Newport. Die Behörde ist auch sehr dankbar für die fortgesetzte Unterstützung der Kongressdelegation von Rhode Island, die maßgeblich zur Sicherung der Bundesfinanzierung beigetragen hat.

UPDATE (Mai 2016):

Erhöhte Bundesmittel helfen bei der Erweiterung der Wiederherstellungsarbeiten im Newport Gateway Center

Hintergrund:

Das Äußere des Gateway Centers schützt Passagiere, die in RIPTA-Busse, Greyhound-Busse, Taxis, Charterbusse und Tourbusse ein- oder aussteigen. Darüber hinaus parken Tausende von Besuchern ihre Autos und gehen täglich unter dem Baldachin zum Besucherzentrum, das vom Langzeitmieter Discover Newport betrieben wird.

Das 1988 eröffnete Gateway litt bereits unter Abnutzung, als es im Oktober 2012 vom Hurrikan Sandy getroffen wurde. Während des Hurrikans wurden die „Segel“ des Baldachins von starken Winden zerrissen und Hochwasser erzwang die vorübergehende Schließung der Anlage. Als das Wasser zurückging, stellte sich heraus, dass auch die Bürgersteige und gepflasterten Parkplätze beschädigt wurden.

Obwohl die Anlage weiterhin genutzt wird, war die Gateway-Anlage aufgrund des während des Sturms erlittenen Schadens in einem schlechten Zustand. Ohne den Schutz der Überkopfabdeckung verschlechtern sich die Bürgersteige weiter und sind narbig, rissig und bröckeln. Der strenge Winter 2015 verschärfte dieses Problem. Entdecken Sie Newport, den lokalen Mieter, der den Entwurfsprozess so leitete, dass die Reparatur und Restaurierung vom ursprünglichen Segel- / Baldachin-Design abweicht, das in der Gemeinde nicht allgemein beliebt war.

Allgemeine Projektziele:  

  • Stellen Sie den Überkopf-Passagierschutz wieder her
  • Reduzieren Sie den Oberflächenabfluss vom Standort, um die Auswirkungen auf das Abwassersystem von Newport zu minimieren und Überschwemmungen bei zukünftigen Stürmen zu verringern
  • Bringen Sie die Einrichtung auf den Industriestandard für einen intermodalen Hub - einschließlich Verbesserungen bei Beleuchtung, Beschilderung und anderen Funktionen, die es der Öffentlichkeit erleichtern, ihre Transitverbindungen herzustellen
  • Respektieren Sie die Bedeutung der Einrichtung für die Tourismusbranche des Staates und ihre lokalen Auswirkungen, indem Sie besonderes Augenmerk auf Design und Ästhetik legen

Finanzierung: 

Der Kongress stellte über die Federal Transit Administration (FTA) Bundesmittel zur Verfügung, um durch den Hurrikan Sandy beschädigte Einrichtungen zu reparieren. Zu den Bestimmungen gehört die Anforderung, dass Reparaturen die Widerstandsfähigkeit der Anlage gegenüber künftigen Sturmereignissen verbessern und den vor dem Sturm festgelegten Standard der Anlage erfüllen oder übertreffen.

RIPTA hat sich mit Discover Newport und der Stadt Newport zusammengetan, um einen Zuschussantrag für Verbesserungen des Gateway Centers zu entwickeln. RIPTA arbeitete mit dem Freihandelsabkommen zusammen, um sicherzustellen, dass der Passagierschutz finanziert wird, der nicht nur vorhandene Sonnensegel ersetzt, sondern neue Dächer schafft, die Hurrikanwinden der Kategorie II standhalten.

Die ursprüngliche Anwendung basierte auf eigenständigen Pavillons, Verbesserungen des Bürgersteigs und allen Upgrades, die zur Gewährleistung der ADA-Zugänglichkeit erforderlich waren. In der Anwendung ging RIPTA auf Entwässerungsprobleme ein, indem es durchlässige Pflastersteine ​​sowie Regengärten vorschlug, um einen Teil des bei Sturmereignissen erzeugten Wassers zurückzuhalten.

Die Finanzierung beträgt 90% der Federal Emergency Relief Funds. Die Stadt Newport bietet ein 10% -Match an. RIPTA ist der Empfänger der Bundesmittel und verantwortlich für die Umsetzung des Projekts und die angemessene Verwaltung der Bundesanforderungen. Die Vereinbarung mit der Stadt und RIPTA sieht vor, dass die Stadt ein Konzeptdesign auswählt. RIPTA hat dann 30 Tage Zeit, um die Auswahl anzunehmen oder abzulehnen.

Fortschritt bis heute 

Herbst 2014:  RIPTA verwendete einen Brooks Act-Beschaffungsprozess, um Aufträge für Architektur- und Ingenieurarbeiten zu vergeben. Im Rahmen dieses Prozesses überprüfte ein Auswahlteam mit Vertretern der Stadt Newport, RIDOT und RIPTA die Qualifikationen der Bieter. Sechs Bieter wetteiferten um die Arbeit. Das Auswahlteam entschied sich für DHK, eine Firma aus Boston, MA, mit direkter Erfahrung in der Nachrüstung historischer Transitstationen. DHK (www.dhkinc.com) wird mit einem Team von Subunternehmern zusammenarbeiten, die über eine bedeutende lokale Erfolgsbilanz verfügen. Die Arbeiten umfassten die Überprüfung der Entwässerung des Standorts, eine strukturelle Überprüfung des Stahls, der das vorhandene Vordach hält, die architektonische Gestaltung eines neuen Daches, die Überprüfung und Entwicklung der ADA-Konformität sowie die Landschaftsgestaltung.

Frühling 2015:  RIPTA und die Stadt entwickelten ein Design Review Committee, um das vorgeschlagene Design zu überprüfen und zu kommentieren.

Positive Entwicklungen:

  • Baustahl behält den größten Teil seiner Integrität und wurde für eine viel höhere Tragfähigkeit entwickelt als bei Segeltuch-Segeln. Dies ermöglicht die Wiederverwendung des größten Teils der vorhandenen Struktur, wodurch Energie und Geld gespart werden.
  • Vor Ort ist viel Platz für neue Gärten, die dazu beitragen können, dass der Oberflächenabfluss vor Ort erhalten bleibt.

Fragen:

  • Das ursprüngliche Segeltuchdach war nicht in ein Entwässerungssystem eingebunden. Jede Struktur, die stark genug ist, um den Winden mit Hurrikanstärke standzuhalten, erfordert Abflüsse. Aufgrund der progressiven Abwasservorschriften von Newport muss vor Ort so viel Wasser wie möglich zurückgehalten werden. Zusätzliche Mittel sind erforderlich, um Abflüsse und Bioretention vor Ort hinzuzufügen.
  • Die vorhandene Fahrbahn hat auch nach kleineren Stürmen Pool- und stehendes Wasser. Um die Auswirkungen auf das Abwassersystem zu verringern, empfiehlt es sich, die Fahrbahn neu zu gestalten und zu befestigen und den Abfluss in die Regengärten vor Ort zu leiten.
  • Die Gehwege haben sich in der Zeit seit dem ursprünglichen Zuschussantrag erheblich verschlechtert.

Juli 2015: 

Das Design Review Committee trat zusammen, um Prioritäten und Optionen zu erörtern. Es wurden sechs Konzeptentwürfe vorgestellt. Während der Diskussion wurden mehrere Prioritäten festgelegt:

  • Die alten Segelabdeckungen schützten die Passagiere vollständig. Eigenständige Pavillons an Bushaltestellen sind nicht ausreichend. Der vollständige Schattenschutz sollte wiederhergestellt werden und entspricht eher dem Schwerpunkt des Zuschussprogramms, die Einrichtung wieder auf den aktuellen Stand zu bringen.
  • Reduzieren Sie die Anzahl der durchlässigen Pflastersteine, da diese unter einem Dach nicht besonders effektiv sind.
  • Holzoberflächen sind zwar attraktiv, aber nicht mit dem Betriebsbudget kompatibel, und die Oberflächen sollten robust und unbeschädigt sein.
  • Glas auf dem Dach kann schwierig zu reinigen sein, insbesondere bei Möwen in der Umgebung.
  •  Graffiti können leichter von Ziegeln entfernt werden als andere Oberflächen.
  • Die Beschilderung muss verbessert werden, einschließlich der Installation von Echtzeitschildern, um Ankunfts- und Abfluginformationen für RIPTA-Passagiere bereitzustellen.
  • Die Beleuchtung muss verbessert werden.

Ebenfalls im Juli wandte sich RIPTA in Bezug auf Umfangsprobleme an die Federal Transit Administration. Die Mitarbeiter gaben an, dass es eine einmalige Möglichkeit gibt, nicht verwendete Mittel aus dem Nothilfezuschuss neu zuzuweisen. Sie baten RIPTA und die Stadt, neue, besser definierte Kostenschätzungen vorzulegen. Wenn eine Zusage für ein lokales Spiel eingeholt wird, wird der Antrag geprüft.

Das Design Review Committee prüfte die Entwürfe anhand der oben genannten Prioritäten und bat um zusätzliche Arbeiten an zwei der Entwürfe. Sie baten auch um ein drittes Design mit einem historisch angemesseneren Aussehen.

August 2015 Update

Der Stadtrat von Newport erhielt eine Präsentation zu den Projektkonzepten. Der Rat äußerte erhebliche Besorgnis über Kosten, Umfang und Gestaltung des Projekts. Der Rat war jedoch daran interessiert, die Möglichkeit zu nutzen, kostspielige strukturelle Probleme (wie Pflaster und Bürgersteige) mit einem Bundeszuschuss von 90 Prozent zu finanzieren.

Der Rat beschloss, den Bundesantrag durch Mittelbindung zu unterstützen, und bat um zusätzliche Gelegenheit, lokales Feedback zur Konzeption zu erhalten.

September 2015 Update

RIPTA verfolgt zusätzliche Beiträge zur Konzeption des Projekts, indem es mit einer Vielzahl von Stakeholdern zusammenarbeitet. Ziel ist es, die Öffentlichkeit zu informieren, Feedback zu erhalten und uns zu einem Konzept zu bewegen, das die Stadt unterstützt, während die Reparatur- / Ausfallsicherheitsgrenzen des Zuschussprogramms berücksichtigt werden. Ein öffentliches Forum findet am 15. Oktober um 6:30 Uhr im Newport Gateway statt. Interessenten werden gebeten, Kommentare an einzureichen Planning@ripta.com.