Programma RIPTA per veicoli a emissioni zero.

Nel maggio 2018 lo Stato del Rhode Island ha annunciato che circa $ 14.4 milioni dei fondi di insediamento Volkswagen dello stato sarebbero stati utilizzati per compiere importanti passi verso il miglioramento della qualità dell'aria nel Rhode Island, inclusa l'acquisizione di autobus elettrici per l'autorità di trasporto pubblico del Rhode Island. Il piano dello stato prevede l'utilizzo di circa $ 10 milioni per sostituire i vecchi autobus diesel che vengono ritirati con veicoli nuovi, completamente elettrici ea zero emissioni.

RIPTA sta affrontando questo progetto in due fasi. Innanzitutto, ha lanciato un programma pilota con tre autobus completamente elettrici noleggiati. Questo pilota, che include l'installazione di infrastrutture di ricarica per gli autobus, sta dando a RIPTA la possibilità di conoscere la nuova tecnologia, formare il personale e testare le prestazioni degli autobus elettrici su una varietà di rotte RIPTA. Dopo il programma pilota, che è in corso, RIPTA prevede di acquistare da 16 a 20 autobus elettrici come aggiunte permanenti alla sua flotta. Tale processo dovrebbe iniziare nel 2021.

"Portare la tecnologia all'avanguardia degli autobus elettrici nel Rhode Island guiderà la crescita economica riducendo al contempo la nostra impronta di carbonio", ha dichiarato il Governatore Gina Raimondo quando è stata annunciata l'allocazione dei fondi di regolamento. "Continuare a investire in energia pulita porterà a più posti di lavoro, a una migliore tecnologia e a uno stato più resiliente".

Perché è importante ridurre le emissioni?

Circa il 40% delle emissioni di gas serra del RI proviene dai trasporti. Gran parte di questo proviene da veicoli pesanti (grandi impianti di perforazione, veicoli da costruzione e autobus). Sebbene il transito sia una piccola parte del totale, è un buon caso di prova per autobus elettrici a batteria a emissioni zero perché i percorsi sono prevedibili e ritornano in un garage ogni notte per essere caricati.

Che cos'è un bus elettrico a batteria?

Un autobus completamente elettrico funziona a batteria anziché a gasolio. RIPTA sta pilotando veicoli a autonomia estesa, il che significa che le batterie sono molto grandi e possono essere caricate lentamente di notte. Altre autorità di transito stanno pilotando autobus a ricarica rapida che passano da una stazione che fornisce una forte ondata di elettricità più volte durante il giorno.

Poiché la lista d'attesa per l'acquisto di nuovi autobus completamente elettrici e di trasporto pubblico è di circa due anni, RIPTA ha scelto di iniziare con veicoli a noleggio. Siamo molto lieti di avere tre veicoli Proterra Catalyst E2 a portata estesa sulla proprietà da testare.

Perché un pilota?

Gli Stati Uniti alimentano autobus con diesel da 80 anni. L'elettricità è molto diversa dal diesel, che è disponibile per l'uso ogni volta che è necessario. Passare completamente all'elettricità significa rispondere ad alcune grandi domande: puoi sostituire gli autobus diesel con autobus elettrici con un rapporto 1: 1 o avrai bisogno di più autobus elettrici per coprire la stessa area attualmente coperta da autobus diesel? Gli autobus elettrici costeranno meno o più degli attuali veicoli per funzionare?

Ecco alcune delle domande aggiuntive a cui stiamo lavorando:

• Abbiamo bisogno di un caricabatterie per ogni veicolo o possiamo scaglionare la ricarica?
• Dove mettiamo i caricabatterie e come possiamo ottenere tutta la potenza di cui abbiamo bisogno? Possiamo evitare la ricarica durante il giorno, quando l'elettricità è più costosa?
• Qual è la gamma? Che impatto ha il freddo e il caldo? Driver diversi hanno una gamma diversa in base al modo in cui guidano?
• Risparmieranno o costeranno denaro? (Costi di manutenzione, costi del carburante, tempo del conducente?)

Gli autobus elettrici sono più economici?

Gli autobus elettrici sono molto più costosi degli autobus normali (pensateci il doppio). Alcune fonti affermano che sono più economiche da gestire perché c'è meno manutenzione (meno lavori sui freni) e perché l'elettricità può essere più economica del carburante. Ma non lo sappiamo ancora per certo. Riteniamo che i costi saranno influenzati da alcune decisioni operative che prenderai, come la scelta di caricare gli autobus di notte per evitare l'elevato costo dell'elettricità durante il giorno. Resta sintonizzato mentre raccogliamo prove che ci aiutano a capire come far funzionare al meglio gli autobus elettrici per il Rhode Island. Si prega di consultare il nostro Flotta verde Studia per alcuni dei problemi che stiamo prendendo in considerazione.

Sbrigati già! Non lo stanno già facendo in Europa e in Cina?

I dipendenti di RIPTA si preoccupano dei cambiamenti climatici e vogliono far parte di grandi soluzioni. Ma il contesto è importante: in Europa, il gas costa due volte e mezzo quanto costa negli Stati Uniti e il trasporto pubblico è un servizio pubblico fortemente sovvenzionato lì. In Cina, il governo sostiene i produttori di autobus e ha investito in ricerche e supporto per elettrizzare l'intera flotta di autobus della città di Shenzhen. Al contrario, negli Stati Uniti il ​​parcheggio è gratuito e il sostegno politico al transito varia molto. RIPTA non può iniziare ad acquistare autobus che sono due volte più cari degli autobus diesel a meno che 1) non abbiamo i soldi e 2) siamo sicuri di essere affidabili.