Newport Gateway Centerport

CENTRO GATEWAY DI NEWPORT

Lo scopo del progetto di riparazione e resilienza esterna del Newport Gateway Center è ripristinare la protezione aerea per le centinaia di migliaia di persone che ogni anno attraversano il transito intermodale di Newport Gateway e la struttura turistica su America's Cup Avenue a Newport. Il progetto ha anche lo scopo di rendere la struttura più resistente alle future tempeste. Per anni, la struttura ha caratterizzato un baldacchino a punta che aveva lo scopo di replicare l'aspetto nautico delle vele. La maggior parte di quella volta è stata distrutta nell'ottobre 2012, quando gran parte della costa meridionale del Rhode Island è stata colpita dall'uragano Sandy. Il progetto garantirà inoltre che il centro di trasporto sia completamente accessibile e conforme alle normative federali ADA.

1-9-17: Mappa della fermata dell'autobus temporaneo di Newport Gateway Center

AGGIORNAMENTO (dicembre 2016) - Clicca qui

Settembre 2016:

Rilascio degli ultimi progetti di progetto di Gateway Center

RIPTA e la città di Newport rilasciano le ultime bozze del progetto per il progetto che riparerà e migliorerà la resilienza alle tempeste del Centro informazioni e trasporti per visitatori di Newport Gateway, uno dei principali snodi di transito della RIPTA e un centro visitatori regionale.

La struttura, che è un epicentro sia per i residenti che per i turisti, ha subito notevoli danni esterni durante l'uragano Sandy nel 2012. Da allora, RIPTA ha ricevuto finanziamenti federali non solo per riparare il Gateway Center, ma anche per renderlo più resistente alle future tempeste. i fondi federali copriranno il 90 percento del progetto di circa 6 milioni di dollari, non sarebbe possibile senza il sostegno della città di Newport che fornisce il 10 percento dei fondi locali corrispondenti.

Nei mesi trascorsi da quando è stato ottenuto il finanziamento, RIPTA ha collaborato con la città, i residenti della comunità ei suoi consulenti per incorporare nuovi test strutturali e del suolo nei piani, nonché feedback dal Comitato di revisione architettonica del Consiglio comunale. L'autorità di transito è lieta di avere Northeast Collaborative Architects, con uffici a Newport, RI, a capo di un team che ha le competenze per affrontare gli interessi federali, statali e locali in specifiche di progettazione come drenaggio, infrastrutture verdi, sostenibilità, dettagli architettonici e segnaletica per passeggeri e visitatori.

Il progetto redatto è conforme all'Americans with Disabilities Act (ADA) e comprende cupole sul tetto rialzate, funzioni di sicurezza per i pedoni, segnaletica migliorata e un taxi in attesa ed elementi ecosostenibili come un "giardino della pioggia" per aiutare a raccogliere l'acqua piovana in loco e migliorare il drenaggio.

Gli elementi di design possono ancora essere modificati in base ai prezzi di offerta finali.

Il Gateway è una popolare attrazione estiva e autunnale, quindi uno degli obiettivi di RIPTA è quello di non avere costruzioni durante la stagione turistica 2016. L'aggiudicatario dell'impresa edile dovrebbe completare il progetto entro giugno 2017. Questo programma causa il minimo disagio ed evita il costo della fase di costruzione, ma è soggetto alle condizioni invernali.

RIPTA è grato per il supporto continuo e il coinvolgimento diretto del sindaco Napolitano e del consiglio comunale, del suo comitato di revisione architettonica, del personale dedicato della città, della rappresentante di stato Lauren Carson e del team di Discover Newport. L'Autorità è anche molto grata per il continuo sostegno della delegazione congressuale del Rhode Island, che è stata determinante per garantire il finanziamento federale.

AGGIORNAMENTO (maggio 2016):

L'aumento dei fondi federali aiuta il carburante a espandere i lavori di restauro presso il centro di Newport Gateway

Sfondo:

L'esterno del Gateway Center protegge i passeggeri che entrano o escono dagli autobus RIPTA, dagli autobus Greyhound, dai taxi, dai servizi di autobus charter e dagli autobus turistici. Inoltre, migliaia di visitatori parcheggiano le loro auto e camminano sotto la tettoia fino al centro visitatori ogni giorno, gestito dall'affittuario di lunga data Discover Newport.

Inaugurato nel 1988, il Gateway soffriva già di usura quando fu colpito dall'uragano Sandy nell'ottobre 2012. Durante l'uragano, le "vele" del baldacchino furono squarciate dai venti forti e le acque allagate costrinsero la chiusura temporanea della struttura. Quando l'acqua si è ritirata, è diventato evidente che sono stati danneggiati anche i marciapiedi e le aree di parcheggio pavimentate.

Sebbene la struttura continui a essere utilizzata, i danni subiti durante la tempesta hanno lasciato la struttura di Gateway in cattive condizioni. Senza la protezione della copertura aerea, i marciapiedi continuano a deteriorarsi e sono bucherellati, crepati e sgretolati. Il rigido inverno del 2015 ha esacerbato questo problema. Discover Newport, l'inquilino locale, ha contribuito a guidare il processo di progettazione in modo che la riparazione e il restauro si allontanassero dal design originale della vela / baldacchino che non era stato universalmente popolare tra la comunità.

Obiettivi generali del progetto:  

  • Ripristina la protezione dei passeggeri in testa
  • Ridurre il deflusso superficiale dal sito al fine di ridurre al minimo l'impatto sul sistema fognario di Newport e anche di mitigare le inondazioni nelle tempeste future
  • Portare la struttura agli standard del settore per un hub intermodale, inclusi miglioramenti nell'illuminazione, nella segnaletica e in altre funzionalità che renderanno più facile per il pubblico effettuare i collegamenti di transito
  • Rispettare l'importanza della struttura per l'industria turistica dello Stato e il suo impatto locale, prestando particolare attenzione al design e all'estetica

finanziamento: 

Il Congresso ha messo a disposizione fondi federali attraverso l'Amministrazione federale del transito (FTA) per riparare le strutture danneggiate dall'uragano Sandy. Le disposizioni includono un requisito che le riparazioni migliorino la resilienza della struttura a futuri eventi di tempesta e soddisfino o superino lo standard della struttura impostato prima della tempesta.

RIPTA ha collaborato con Discover Newport e la città di Newport per sviluppare una domanda di sovvenzione per miglioramenti al Gateway Center. RIPTA ha collaborato con l'FTA per garantire che finanziassero la protezione dei passeggeri che non si limitasse a sostituire le "vele" ombreggiate esistenti, ma creerebbe invece nuovi tetti in grado di resistere ai venti di uragano di categoria II.

L'applicazione iniziale era basata su padiglioni indipendenti, miglioramenti ai marciapiedi e qualsiasi aggiornamento necessario per garantire l'accessibilità ADA. Nell'applicazione, RIPTA ha affrontato i problemi di drenaggio proponendo pavimentazioni permeabili e giardini pluviali come un modo per trattenere parte dell'acqua generata durante gli eventi di tempesta.

Il finanziamento è al 90% dei fondi federali di soccorso di emergenza. Una corrispondenza del 10% viene fornita dalla città di Newport. RIPTA è il destinatario dei fondi federali e responsabile dell'attuazione del progetto e dell'adeguata gestione dei requisiti federali. L'accordo con il Comune e RIPTA prevede che il Comune selezionerà un progetto concettuale. RIPTA avrà quindi 30 giorni per accettare o rifiutare la selezione.

Progresso fino ad oggi 

Fall 2014:  RIPTA ha utilizzato un processo di appalto Brooks Act per appaltare un lavoro di architettura e ingegneria. Nell'ambito di questo processo, un team di selezione con rappresentanti della città di Newport, RIDOT e RIPTA ha esaminato le qualifiche degli offerenti. Sei offerenti hanno gareggiato per il lavoro. Il team di selezione ha scelto DHK, un'azienda di Boston, MA, con esperienza diretta nell'adeguamento di stazioni di transito storiche. DHK (www.dhkinc.com) lavorerà con un team di subappaltatori con una significativa esperienza locale. Il lavoro ha specificato di includere la revisione del drenaggio del sito, una revisione strutturale dell'acciaio che sostiene la tettoia esistente, il progetto architettonico di un nuovo tetto, la revisione e lo sviluppo della conformità ADA e la progettazione del paesaggio.

Primavera 2015:  RIPTA e la città hanno sviluppato un comitato di revisione del design per rivedere e commentare il progetto proposto.

Sviluppi positivi:

  • L'acciaio strutturale conserva la maggior parte della sua integrità ed è stato progettato per una capacità portante molto più elevata di quella che tiene con le vele in tela. Ciò consentirà il riutilizzo della maggior parte della struttura esistente, risparmiando energia e denaro.
  • Vi è abbondanza di spazio in loco per i nuovi giardini che possono aiutare a trattenere il deflusso superficiale in loco.

Questioni:

  • La tettoia in tela originale non era collegata a un sistema di drenaggio. Qualsiasi struttura abbastanza forte da resistere ai venti della forza degli uragani richiederà drenaggi e i codici fognari progressivi di Newport significano che quanta più acqua possibile deve essere trattenuta sul sito. Sono necessari fondi aggiuntivi per aggiungere scarichi e bio-ritenzione in loco.
  • La carreggiata esistente ha ristagni e acqua stagnante anche dopo temporali minori. Per ridurre l'impatto sul sistema fognario, la migliore pratica è quella di riqualificare e ripavimentare la carreggiata, indirizzando il deflusso ai giardini di pioggia in loco.
  • Le passerelle si sono notevolmente deteriorate nel tempo dalla domanda di sovvenzione originale.

Luglio 2015: 

Il Design Review Committee si è riunito per discutere le priorità e le opzioni. Sono stati presentati sei progetti concettuali. Durante la discussione, sono state stabilite diverse priorità:

  • Le vecchie coperture delle vele proteggevano completamente i passeggeri. I padiglioni indipendenti alle fermate degli autobus non sono adeguati. La protezione completa dall'ombra dovrebbe essere ripristinata ed è più in linea con l'enfasi del programma di sovvenzioni sul riportare la struttura agli standard attuali.
  • Ridurre la quantità di finitrici permeabili in quanto non particolarmente efficaci sotto un tetto.
  • Le superfici in legno, sebbene attraenti, non sono compatibili con il budget operativo e le superfici devono essere robuste e resistenti ai danni.
  • Il vetro del tetto può essere difficile da pulire, in particolare con i gabbiani nella zona.
  •  I graffiti possono essere rimossi più facilmente dai mattoni rispetto ad altre superfici.
  • La segnaletica deve essere migliorata, compresa l'installazione di segnali in tempo reale per fornire informazioni di arrivo e partenza ai passeggeri RIPTA.
  • L'illuminazione ha bisogno di miglioramenti.

Sempre a luglio, RIPTA ha contattato la Federal Transit Administration per questioni relative all'ambito. Il personale ha indicato che esiste un'opportunità unica per riassegnare i fondi inutilizzati dalla sovvenzione per i soccorsi di emergenza. Hanno chiesto a RIPTA e al Comune di fornire nuove stime dei costi meglio definite. Se si ottiene un impegno per una partita locale, prenderà in considerazione la domanda.

Il comitato di revisione del progetto ha considerato i progetti rispetto alle priorità di cui sopra e ha chiesto un lavoro aggiuntivo su due dei progetti. Hanno anche chiesto un terzo design con un aspetto storicamente più appropriato.

Aggiornamento 2015 di agosto

Il Newport City Council ha ricevuto una presentazione sui concetti del progetto. Il Consiglio ha espresso notevole preoccupazione per il costo, la portata e la struttura del progetto. Tuttavia, il Consiglio era interessato a perseguire l'opportunità di finanziare costosi problemi strutturali (come pavimentazioni e marciapiedi) con una sovvenzione federale del 90%.

Il Consiglio ha deciso di sostenere la domanda federale impegnando fondi e ha anche chiesto ulteriori opportunità per ottenere un feedback locale sul progetto concettuale.

Aggiornamento 2015 di settembre

RIPTA sta perseguendo ulteriori input nella progettazione concettuale del progetto impegnandosi con una varietà di parti interessate. L'obiettivo è fornire informazioni al pubblico, ottenere feedback e indirizzarci verso un progetto concettuale che la città supporta mentre riflette i limiti di riparazione / resilienza del programma di sovvenzioni. Un forum pubblico si terrà il 15 ottobre presso il Newport Gateway alle 6:30. Le parti interessate sono incoraggiate a inviare commenti a pianificazione@ripta.com.