Deze studie volgt een voorgeschreven federaal proces dat een “Alternatives Analysis” (AA) wordt genoemd, zoals beschreven door de Federal Transit Administration, waarbij een breed scala aan openbaar vervoer of multimodale alternatieven wordt overwogen om transportproblemen binnen een corridor of deelgebied aan te pakken. De uitkomst van de AA zal:
De AA zal ook een serviceplan en een kostenraming van grote omvang ontwikkelen voor het bouwen en exploiteren van de transitdienst met hoge capaciteit.
Het studiegebied van Metro Connector omvat de gemeenschappen Cumberland, Central Falls, Pawtucket, Providence, Cranston en Warwick. Er worden twee corridors overwogen als onderdeel van deze inspanning: de eerste loopt van Cumberland naar het Community College Rhode Island (CCRI) via het centrum van Providence, en de tweede loopt van Providence naar TF Green International Airport. De studie onderzoekt de kosten en baten van zowel Light Rail Transit (LRT) als Bus Rapid Transit (BRT).
De uitkomst van dit onderzoek zal resulteren in een aanbevolen traject (of trajecten) voor openbaar vervoer met hoge capaciteit, een aanbevolen vervoerswijze en algemene halte- of stationlocaties. De inspanning zal ook kapitaal- en bedrijfskosten en verwachte voordelen van een orde van grootte voorbereiden.
Het studiegebied strekt zich uit van Cumberland in het noorden tot Warwick in het zuiden en omvat delen van Central Falls, Pawtucket, Providence en Cranston.
High-Capacity Transit, of Rapid Transit, is een vorm van openbaar vervoer met functies die de snelheid, frequentie en kwaliteit van de dienstverlening aanzienlijk verbeteren. Het bevat verbeterde functies zoals stations, speciale rijbanen en/of prioriteit voor transitsignalen, voertuigen met hoge capaciteit en meer.
Doorvoer met hoge capaciteit verbetert de lokale en regionale mobiliteit. Het onderzoek werd aanbevolen in RI's Transit Masterplan voor 2020 voor de hele staat, Transit Forward RI 2040. Dit plan onderzocht de vraag naar openbaar vervoer in de hele staat en identificeerde de openbaarvervoerlijnen in dit onderzoek als een prioriteit omdat ze de hoogste vraag naar passagiers hebben in Rhode Island, vergelijkbaar met openbaarvervoerlijnen in veel grotere steden in de VS.
Het onderzoek begon in het voorjaar van 2024 en zal gedurende het hele traject meerdere punten voor publieke inbreng bevatten. De studie zal naar verwachting eind 2025 worden afgerond. Zodra deze studie is voltooid, zou het project klaar zijn om bij de Federal Transit Administration toegang te vragen tot het projectontwikkelingsproces, dat het voorlopige en definitieve ontwerp, het nut en het recht van toegang zou omvatten. -way coördinatie, en milieu-opruiming.
Het lokaal voorkeursalternatief zou aan het einde van het onderzoek worden goedgekeurd door een stemming door de Raad van Bestuur van RIPTA. RIPTA zal bij de gemeenten langs de corridor om een indicatie van steun voor het lokaal voorkeursalternatief vragen en zal de LPA doorsturen naar de Rhode Island Division of Statewide Planning voor opname in het Transportation Improvement Plan (TIP).
Deze studie wordt geleid door de Rhode Island Public Transit Authority (RIPTA) via een verscheidenheid aan financieringsbronnen, waarvan de grootste werd ontvangen van het Amerikaanse ministerie van Transport (USDOT's). Wederopbouw van de Amerikaanse infrastructuur met duurzaamheid en gelijkheid (RAISE) subsidieprogramma. Bij het onderzoek wordt ook gebruik gemaakt van FTA 5307-formulefondsen die beschikbaar zijn gesteld via de Bipartisan Infrastructure Investment and Jobs Act (IIJA) en van het Rhode Island Unified Planning Work Program (UPWP).
Tijdens het Metro Connector-onderzoek zal input van de gemeenschap worden verzameld via zowel persoonlijke als online evenementen. Schrijf u alstublieft in hier om aan onze e-maillijst te worden toegevoegd. U kunt ook contact opnemen met RIPTA's projectmanager Zachary Agush op MetroConnector@ripta.com.