Часто задаваемые вопросы
Вдоль коридора будут действовать маршруты 3, 4, 51, 54, 58, 62 и 72 RIPTA. Маршруты 1 и 92 также обслуживают некоторые остановки DTC.
Мы считаем, что 5-минутная частота движения подходит для удовлетворения потребностей пассажиров в коридоре DTC в центре города. Некоторые маршруты (например, маршруты 1 и 92 RIPTA) обслуживают определенные остановки DTC, но не весь коридор. В будущем по коридору могут пройти дополнительные маршруты.
Поскольку в этом коридоре будут работать многие маршруты RIPTA, идущие из отдаленных пунктов назначения в Уорике, Крэнстоне, Северном Провиденсе, Линкольне, Потакете и Центральном водопаде, мы решили не называть «услугу» в настоящее время. Но коридор будет иметь уникальный вид благодаря высокоскоростному обслуживанию и уникальным убежищам. Не исключено, что название коридора будет рассмотрено в будущем. А пока дайте нам знать, если у вас есть идеи!
Выделенные полосы для автобусов будут расположены: вдоль Эдди-стрит (к северу от больницы Р.И.) и около Саут-стрит-Лендинг; на Дайер-стрит (в южном направлении, рядом с новым районом Уэксфорда); и вдоль Exchange Street (между Kennedy Plaza и Providence Station). Автобусные полосы также будут расположены на всех остановках DTC, включая весь северный блок Дорранс-стрит между Friendship и Pine и южный блок между Weybosset и Pine.
В настоящее время вдоль коридора имеется 120 парковочных мест, включая зоны погрузки и места для спецтехники. Выделение полос для автобусов на остановках DTC и в других местах приведет к удалению 38 из этих мест.
RIPTA планирует использовать автобусы из нашего регулярного автобусного парка. Тем не менее, мы арендовали несколько электрических автобусов и в будущем представим больше транспортных средств, работающих на альтернативном топливе; вполне вероятно, что некоторые из этих автобусов будут курсировать по DTC.
Машины экстренных служб смогут использовать полосы движения для автобусов DTC, а также любое транспортное средство, совершающее следующий доступный поворот направо.
RIPTA и город Провиденс работают вместе, чтобы установить правила для автобусных полос. Могут потребоваться новые законы или постановления. Мы также считаем важным провести кампанию по информированию водителей в центре города о любых ограничениях.
Велосипедные дорожки предлагаются на улице Exchange St., ведущей к станции Providence, и, возможно, на некоторых участках Ювелирного квартала. По соображениям безопасности велосипедам не разрешается пользоваться выделенными полосами для автобусов.
Продление зеленого света для автобусов вдоль R-Line сократило общее время в пути на 10%. Мы полагаем, что в будущем это сократит время в пути на автобусе по более короткому коридору DTC между больницей RI и станцией Providence примерно на 20%. TSP также сделает время в пути по DTC более надежным, что поможет создать услугу, на которую может положиться больше людей.
Некоторые люди думают, что короткие поездки в центр города должны быть бесплатными, и новая система смарт-карт RIPTA (которая появится в 2019 году) позволит это сделать. Однако RIPTA еще не приняло решения по тарифам DTC.
Мы установим информационные дисплеи в режиме реального времени, чтобы отображать расписание автобусов, а также изменения и перебои в обслуживании. Эти интеллектуальные дисплеи могут также предлагать дополнительную информацию о местных достопримечательностях и событиях. Если у вас есть предложения относительно информации, которую вы хотели бы увидеть или которая упростит вашу поездку, сообщите нам об этом.
На проектирование и строительство проекта выделено 17 миллионов долларов, включая федеральный грант в размере 13 миллионов долларов на проект и 4 миллиона долларов от RIPTA и штата Род-Айленд.
RIPTA чистит и обслуживает автобусные остановки, используя собственный обслуживающий персонал или частных подрядчиков. К сожалению, имея около 5,000 автобусных остановок в нашей системе по всему штату, мы не можем убирать снег во всех местах. Тем не менее, мы можем попытаться найти местных партнеров для внедрения стопоров DTC для легкой уборки и уборки снега.
RIPTA надеется определить возможности получения дохода для поддержки операций DTC, таких как использование рекламы.
В процессе проектирования мы тщательно рассмотрели потребности в техническом обслуживании и построили укрытия и другие удобства, которые максимально защищены от повреждений и вандализма. Вместо стеклянных панелей мы использовали поликарбонат, и у RIPTA есть под рукой запасные панели на случай повреждения.
Команда DTC разработает план вывесок как часть процесса проектирования.
Частная охрана используется только на Кеннеди Плаза, где ежедневно проезжают более 30,000 XNUMX пассажиров RIPTA. На других остановках мы полагаемся на глаза и уши местных правоохранительных органов. Тем не менее, все автомобили RIPTA обеспечивают бортовое охранное наблюдение, и мы планируем осветить все остановки DTC хорошим освещением.
ПАРТНЕРЫ ПРОЕКТА
