Часто задаваемые вопросы

Вдоль коридора проходят маршруты 3, 4, 51, 54, 58 и 72 RIPTA. Маршруты 1 и 92 также обслуживают некоторые остановки DTC.

Мы считаем, что 5-минутная частота подходит для удовлетворения пассажирского спроса в коридоре DTC в центре города. Некоторые маршруты (например, маршруты 1 и 92 RIPTA) обслуживают определенные остановки DTC, но не весь коридор. В будущем через коридор могут проходить дополнительные маршруты.

Выделенные автобусные полосы расположены: вдоль Эдди-стрит (к северу от больницы RI) и возле South Street Landing; на Дайер-стрит (в южном направлении, рядом с новым жилым комплексом Уэксфорд); и вдоль Биржевой улицы (между Кеннеди Плаза и станцией Провиденс). Автобусные полосы также расположены на всех остановках DTC, включая весь северный квартал Дорранс-стрит между Френдшип и Пайн и южный квартал между Вейбоссетом и Пайн.

RIPTA использует автобусы из нашего регулярного автобусного парка. Однако, поскольку мы продолжаем переходить на электрические автобусы, вполне вероятно, что некоторые из этих автобусов будут курсировать по DTC.

Автомобили экстренных служб могут использовать полосы для автобусов DTC, а также любое транспортное средство, совершающее следующий доступный поворот направо.

RIPTA и город Провиденс работают вместе, чтобы установить правила для автобусных полос. Могут потребоваться новые законы или постановления. Мы также считаем важным провести кампанию по информированию водителей в центре города о любых ограничениях.

Велосипедные дорожки были проложены на улице Биржа, ведущей к станции Провиденс, и, возможно, на некоторых участках Ювелирного района. По соображениям безопасности велосипеды не допускаются на выделенные автобусные полосы.


Приоритет транзитного сигнала (TSP) регулирует время смены красного и зеленого сигналов светофора, чтобы сократить время, которое транзитное транспортное средство проводит в ожидании на красный свет.. Продление зеленого света для автобусов вдоль R-Line сократило общее время в пути на 10%. Мы полагаем, что в будущем это сократит время в пути на автобусе по более короткому коридору DTC между больницей RI и станцией Providence примерно на 20%. TSP также сделает время в пути по DTC более надежным, что поможет создать услугу, на которую может положиться больше людей.

На информационных дисплеях в режиме реального времени отображаются расписания автобусов, а также изменения и перебои в обслуживании. Эти интеллектуальные дисплеи также предоставляют дополнительную информацию о местных достопримечательностях и событиях. Если у вас есть какие-либо предложения по информации, которую вы хотели бы увидеть или которая облегчит ваше путешествие, сообщите нам об этом.

На проектирование и строительство проекта было выделено 17 миллионов долларов, включая федеральный грант в размере 13 миллионов долларов на проект и 4 миллиона долларов от RIPTA и штата Род-Айленд.

RIPTA чистит и обслуживает автобусные остановки, используя собственный обслуживающий персонал или частных подрядчиков. К сожалению, имея около 3,500 автобусных остановок в нашей системе по всему штату, мы не можем убирать снег во всех местах. Тем не менее, мы можем попытаться найти местных партнеров для внедрения стопоров DTC для легкой уборки и уборки снега.

В процессе проектирования мы тщательно рассмотрели потребности в техническом обслуживании и построили навесы и другие удобства, максимально устойчивые к повреждениям и вандализму. Вместо стеклянных панелей мы использовали поликарбонат, и RIPTA имеет в наличии запасные панели на случай повреждения.

Доля через
Копировать ссылку