ALERT: بسبب أزمة الصحة العامة COVID-19 الحالية ، تم إغلاق العديد من مكاتب RIPTA ومراكز العبور. التفاصيل >>

برنامج المركبات الخالية من الانبعاثات

وتدعو خطة الولاية إلى استخدام حوالي 10 ملايين دولار لاستبدال حافلات الديزل القديمة التي يتم سحبها بمركبات جديدة كهربائية بالكامل عديمة الانبعاثات.

لماذا من المهم
الحد من انبعاثات؟

المزيد

ما هي البطارية
حافلة كهربائية؟

المزيد

لماذا
طيار؟

المزيد

ما هو
الجدول الزمني

المزيد

برنامج المركبات بدون انبعاثات RIPTA.

في مايو 2018 ، أعلنت ولاية رود آيلاند أنه سيتم استخدام ما يقرب من 14.4 مليون دولار من أموال تسوية فولكس واجن في الولاية لاتخاذ خطوات مهمة نحو تحسين جودة الهواء في رود آيلاند - بما في ذلك الحصول على الحافلات الكهربائية لهيئة النقل العام في رود آيلاند. وتدعو خطة الولاية إلى استخدام حوالي 10 ملايين دولار لاستبدال حافلات الديزل القديمة التي يتم سحبها بمركبات جديدة كهربائية بالكامل عديمة الانبعاثات.

تتعامل RIPTA مع هذا المشروع على مرحلتين. أولا ، أطلقت برنامجا تجريبيا مع ثلاث حافلات كهربائية مستأجرة بالكامل. هذا الطيار ، الذي يتضمن تركيب البنية التحتية لشحن الحافلات ، يمنح RIPTA فرصة للتعرف على التكنولوجيا الجديدة ، وتدريب الموظفين ، واختبار أداء الحافلات الكهربائية على مجموعة متنوعة من مسارات RIPTA. بعد البرنامج التجريبي الجاري ، تخطط RIPTA لشراء 16 إلى 20 حافلة كهربائية كإضافات دائمة لأسطولها. ومن المقرر أن تبدأ هذه العملية في عام 2021.

وقالت المحافظ جينا ريموندو عند الإعلان عن تخصيص أموال التسوية "إن جلب أحدث تكنولوجيا للحافلات الكهربائية إلى رود آيلاند سيدفع النمو الاقتصادي مع تقليل بصمتنا الكربونية". "إن الاستمرار في الاستثمار في الطاقة النظيفة سيؤدي إلى المزيد من الوظائف ، وتكنولوجيا أفضل ، وحالة أكثر مرونة."

لماذا من المهم تقليل الانبعاثات؟

حوالي 40 ٪ من انبعاثات غازات الدفيئة في RI هي من النقل. جزء كبير من هذا هو من المركبات الثقيلة (الحفارات الكبيرة ومركبات البناء والحافلات). على الرغم من أن النقل جزء صغير من الإجمالي ، إلا أنه يعد حالة اختبار جيدة للحافلات الكهربائية ذات الانبعاثات الصفرية لأن المسارات يمكن التنبؤ بها وتعود إلى المرآب كل ليلة ليتم شحنها.

ما هو ناقل البطارية الكهربائية؟

تعمل حافلة كهربائية بالكامل على طاقة البطارية بدلاً من وقود الديزل. تقوم RIPTA بتجربة المركبات طويلة المدى ، مما يعني أن البطاريات كبيرة جدًا ويمكن شحنها ببطء في الليل. تقوم سلطات النقل الأخرى بتجريب حافلات الشحن السريع التي تمر عبر محطة توفر زيادة كبيرة في الكهرباء عدة مرات خلال اليوم.

نظرًا لأن قائمة الانتظار لشراء حافلات النقل العام الكهربائية الجديدة بالكامل تستغرق عامين تقريبًا ، اختارت RIPTA البدء في استخدام السيارات المستأجرة. يسعدنا جدًا وجود ثلاث مركبات ممتدة النطاق Proterra Catalyst E2 في العقار لاختبارها.





لماذا طيار؟

تعمل الولايات المتحدة على تشغيل الحافلات التي تعمل بالديزل منذ 80 عامًا. تختلف الكهرباء تمامًا عن الديزل ، المتاح للاستخدام عند الحاجة. إن استخدام الكهرباء بالكامل يعني الإجابة على بعض الأسئلة الكبيرة: هل يمكنك استبدال حافلات الديزل بحافلات كهربائية بنسبة 1: 1 ، أم ستحتاج إلى المزيد من الحافلات الكهربائية لتغطية نفس المنطقة التي تغطيها حاليًا حافلة الديزل؟ هل ستتكلف الحافلات الكهربائية أقل أو أكثر من المركبات الحالية لتشغيلها؟

إليك بعض الأسئلة الإضافية التي نعمل عليها:

  • هل نحتاج إلى شاحن لكل مركبة أم يمكننا أن نتعثر في الشحن؟
  • أين نضع الشواحن ، وكيف نحصل على الطاقة التي نحتاجها؟ هل يمكننا تجنب الشحن أثناء النهار ، عندما تكون الكهرباء أكثر تكلفة؟
  • ما هو النطاق؟ كيف يتراوح الطقس البارد والطقس الحار؟ هل لدى السائقين المختلفين مدى مختلف بناءً على كيفية قيادتهم؟
  • هل سيوفرون المال أم سيكلفون المال؟ (تكاليف الصيانة وتكاليف الوقود ووقت السائق؟)

هل الحافلات الكهربائية أرخص؟

الحافلات الكهربائية أغلى بكثير من الحافلات العادية (فكر مرتين). تقول بعض المصادر أن تشغيلها أرخص لأن الصيانة أقل (وظائف أقل للفرامل) ولأن الكهرباء يمكن أن تكون أرخص من الوقود. لكننا لا نعرف ذلك بالتأكيد بعد. نعتقد أن التكاليف ستتأثر ببعض قرارات التشغيل التي تتخذها - مثل اختيار شحن الحافلات ليلاً لتجنب ارتفاع تكلفة الكهرباء خلال النهار. ترقبوا أننا نجمع الأدلة التي تساعدنا على فهم أفضل طريقة لجعل الحافلات الكهربائية تعمل في رود آيلاند. يرجى الاطلاع على موقعنا الأسطول الأخضر الدراسة لبعض القضايا التي ندرسها.

عجلوا بالفعل! ألا يفعلون ذلك بالفعل في أوروبا والصين؟

الموظفون في RIPTA يهتمون بتغير المناخ ويريدون أن يكونوا جزءًا من الحلول الكبيرة. لكن السياق مهم: في أوروبا ، يكلف الغاز مرتين ونصف ما يكلفه في الولايات المتحدة ، والنقل العام هو خدمة عامة مدعومة بشكل كبير هناك. في الصين ، تدعم الحكومة مصنعي الحافلات وتصب الأبحاث والدعم في كهربة أسطول الحافلات بالكامل في مدينة شنتشن. على النقيض من ذلك ، في الولايات المتحدة ، مواقف السيارات مجانية ويختلف الدعم السياسي للنقل العابر كثيرًا. لا يمكن لـ RIPTA البدء في شراء الحافلات التي هي ضعف تكلفة حافلات الديزل ما لم يكن لدينا 1) المال و 2) واثقون من أنها موثوقة.

انسخ الرابط