مشروع نفق العبور الشرقي

تعمل RIPTA على تحسين نفق النقل في الجانب الشرقي!

يعد نفق East Side Transit جزءًا مهمًا من البنية التحتية التاريخية للنقل التي تربط وسط مدينة بروفيدنس بالجانب الشرقي وما وراءه. تم بناء النفق في عام 1914 لمساعدة خطوط الترولي السابقة في تسلق College Hill. ستشمل تجديدات الأنفاق صرفًا جديدًا وإضاءة محسنة وإصلاحات هيكلية وتجديد مأوى الحافلات الذي يبلغ عمره 110 أعوام وإعادته إلى رونقه الأصلي.

مدخل النفق في الشارع الرئيسي الشمالي مع ملجأ تاريخي ، يوليو 2022.
مدخل النفق على الشارع الرئيسي الشمالي مع مأوى. المصدر ما قبل 1948. نفق الجانب الشرقي ، مدرسة رود آيلاند للتصميم. مكتبة بروفيدنس العامة.
مدخل النفق في شارع ثاير ، يوليو 2022.
مدخل النفق ومحيطه في شارع ثاير ، 1938. المصدر 1938 شارع شعير - الجانب الشرقي من النفق. مكتبة بروفيدنس العامة.

اليوم ، يواصل نفق الجانب الشرقي دعم ممر العبور بين الشرق والغرب عبر بروفيدنس ، مما يوفر سفرًا مباشرًا بالحافلات على ممرات مخصصة. حيث تعمل RIPTA على توسيع وتحسين الخدمة لتلبية الأهداف المحددة في العبور إلى الأمام RI 2040 الخطة ، يجب أن تكون وسائل الراحة والبنية التحتية لدينا قادرة على دعم المزيد من الركاب والمزيد من الحافلات.

يستحق ركاب RIPTA وسائل راحة مريحة وآمنة ويمكن الوصول إليها أثناء انتظار الحافلة. في هذا المشروع ، تهدف RIPTA إلى إنشاء خطط مفاهيمية لتحسين تجربة الركاب على طرفي النفق ، بما في ذلك توصيات لمواقع محطات الحافلات ووسائل الراحة الأفضل مثل اللافتات والملاجئ والإضاءة - بالإضافة إلى إمكانية الوصول إلى ADA. ستحترم RIPTA أيضًا الطبيعة التاريخية للنفق وموقعه في المجتمع ، باستخدام هذا المشروع كفرصة لصنع المكان. تحقيقا لهذه الغاية ، شاركنا مع مجموعة متنوعة من منظمات الحفظ التاريخية ، ومنظمات الأحياء والأعمال ، ومؤسسات التعليم العالي الموجودة في المنطقة وحولها.

تحديث المشروع

من المقرر أن يبدأ إنشاء الجزء الداخلي للنفق في 25 مارس 2024، وسيتم الانتهاء منه بحلول نهاية سبتمبر 2024. وسيعالج البناء المشكلات داخل النفق مثل الصرف الصحي والإضاءة وترقيع الشقوق في الجدران والسقف. وسيشمل المشروع أيضًا ترميم الملجأ الموجود في الشارع الرئيسي الشمالي، تكريمًا للطبيعة التاريخية للنفق.

اعتبارًا من 25 مارس 2024، سيتم إغلاق النفق أمام جميع الحافلات ومركبات الطوارئ أثناء البناء. سيتم تحويل طرق RIPTA 1 و32 و33 و34 و40 و61x، والتي تستخدم النفق عادةً، عبر شارعي Angell وWaterman. يجب على الركاب الصعود إلى الأماكن التالية:

انقر هنا لمشاهدة الفيديو في المكان الذي يجب أن تستقل فيه!

  • شمال الشارع الرئيسي - استخدم توقفات مؤقتة جديدة
    • خارجيًا على جزيرة المشاة في واشنطن بليس قبل الشارع الرئيسي الشمالي
  • شارع ثاير - استخدم محطات التوقف البديلة الموجودة
    • OUTBOUND استخدم المحطة عند Waterman قبل Hope
    • INBOUND استخدم المحطة عند Angell قبل Hope
  • شارع ثاير – استخدم محطات توقف مؤقتة جديدة
    • OUTBOUND استخدم المحطة عند Waterman قبل Brown
    • INBOUND استخدم محطة التوقف عند Angell بعد Brown
خريطة النفق الالتفافية-v6-1

الخطوات المقبلة

في هذا الوقت، لن يتم المضي قدمًا في خطة مسار الحافلات الخارجية ثنائية الاتجاه في North Main Street. ومع ذلك، ستبدأ خطة ثاير ستريت قريبًا في الهندسة والتصميم. تم تحديد التصميم المفاهيمي بناءً على المدخلات التي تلقتها RIPTA وبما يتماشى مع أهداف مشروعنا المتعلقة بالسلامة وإمكانية الوصول وراحة الركاب.

شارع ثاير

عرض شارع ثاير

خريطة شارع ثاير   

يشرف فريق إدارة المشروع في RIPTA على هذا المشروع، بما في ذلك البناء القادم في الجزء الداخلي للنفق بالإضافة إلى التصميم الكامل وبناء محطات الحافلات المحسنة في شارع ثاير. تتضمن هذه العملية الاتصال المستمر مع أصحاب المصلحة لدينا والعمل مع المدينة وRIDOT للحصول على الموافقة والترخيص.

يمكن توجيه المزيد من الأسئلة إلى مديرة الاتصالات كريستي رابوسو بيري على Raposo@ripta.com

شارك عبر
انسخ الرابط