24 تموز، 2012
الأخبار الصحفية
أعلن السناتور الأمريكي جاك ريد اليوم أن هيئة النقل العام في رود آيلاند (RIPTA) ستتلقى 1.22 مليون دولار في شكل منح اتحادية لتحسين النقل العام. حصلت RIPTA على مبلغ 820,000 دولار أمريكي من برنامج منح الإصلاح الجيد التابع لإدارة النقل الفيدرالية (FTA) لتجديد نفق الجانب الشرقي ومنحة Bus Livability بقيمة 400,000 دولار أمريكي لربط كينيدي بلازا بمحطة قطار بروفيدنس بشكل أفضل.
"النقل العام أمر بالغ الأهمية لاقتصادنا ووسط مدينة بروفيدنس هو بوابة نقل رئيسية. ستساعد هذه الأموال الفيدرالية في تجديد نفق الجانب الشرقي وإجراء تحسينات رأسمالية على كينيدي بلازا ومحطة القطار لضمان أن يكون النظام أكثر أمانًا وتكاملًا وموثوقية "، قال ريد ، عضو اللجنة المصرفية ، الذي لعب دورًا رئيسيًا دور في تمرير عنصر العبور من MAP-21 ، مشروع قانون إعادة تفويض النقل لمدة عامين والذي تم توقيعه ليصبح قانونًا في وقت سابق من هذا الشهر.
وتمكن هذه المنح RIPTA من تحسين الوصول إلى الترانزيت لجميع الركاب. سيسمح لنا هذا التمويل بتحديث وتطوير الاتصالات متعددة الوسائط لمحطة قطار بروفيدنس - وهي عنصر رئيسي في البنية التحتية للتنقل في الولاية "، قال تشارلز أوديمجبي ، الرئيس التنفيذي لـ RIPTA. "مع التحديثات على نفق الجانب الشرقي ، ستكون RIPTA أكثر قدرة على تزويد الركاب بوسائل نقل آمنة وعالية الجودة ووسائل راحة محسنة. شكراً جزيلاً للسيناتور ريد ووفد الكونجرس في رود آيلاند لمساعدتنا في تحسين وسائل النقل العام ".
تم بناء نفق الجانب الشرقي في الأصل لاستخدام عربات الترام في عام 1914. ويمتد النفق المكون من مسارين شرقًا / غربًا أسفل كوليدج هيل في بروفيدنس ، ويربط شارع ثاير بالشرق مع الشارع الرئيسي الجنوبي إلى الغرب ، مع تغيير ارتفاعه بمقدار 100 قدم. يسمح النفق البالغ طوله 1,800 قدم لمركبات RIPTA بتسلق College Hill بدرجة يمكن التحكم فيها بنسبة 4.5٪ ، مع تجنب الدرجات التي تزيد عن 10٪ في الشوارع أعلاه. تمت إزالة مسارات الترام في أواخر الأربعينيات من القرن الماضي ، ومنذ ذلك الحين تم استخدام النفق لحركة مرور الحافلات. حاليًا ، تستخدم 1940 خطوط حافلات وخط ترولي الإطارات المطاطية التابع لـ RIPTA النفق ، والذي يحمل ما يقرب من 6 راكب يوميًا. يوجد مأوى أساسي للحافلات في البوابة الغربية ، لكن لا يوجد مأوى عند البوابة الشرقية.
ستساعد منحة حالة الإصلاح الجيد البالغة 820,000 ألف دولار في دعم أول تجديد رئيسي لنفق الجانب الشرقي منذ 20 عامًا ، بما في ذلك أعمال الصرف وترقيات سلامة الطرق وتحسينات الإضاءة العاكسة واللافتات لتقليل مخاطر تلف المعدات وتقييد الوصول بشكل أكثر وضوحًا للمركبات والمشاة غير التابعة لـ RIPTA. سيتم استخدام الأموال أيضًا لتصميم وتحديث منطقتي المداخل الشرقية والغربية لجعلها أكثر أمانًا وملاءمة لدخول الركاب.
ستعمل منحة Bus Livability البالغة 400,000 ألف دولار على توسيع تحسينات دخول المشاة والحافلات والدراجات لتحسين ربط كينيدي بلازا بمحطة قطار بروفيدنس ، التي تبعد أقل من ربع ميل عن كينيدي بلازا. في عام 2011 ، أعلنت وزارة النقل في رود آيلاند (RIDOT) عن خطط لبدء إعادة بناء محطة قطار بروفيدنس في محاولة لتحسين اتصالات الحافلات والمشاة من وسط مدينة بروفيدنس وكينيدي بلازا. ستعمل منحة Bus Livability هذه على زيادة استثمارات الدولة من خلال دعم الجهود الجارية لتحسين كينيدي بلازا.