NIEUWPORT GATEWAY CENTER

Het doel van het Newport Gateway Center Exterior Repair and Resiliency Project is het herstellen van de overheadbescherming voor de honderdduizenden mensen die elk jaar door de Newport Gateway intermodale doorvoer- en toeristenfaciliteit op America's Cup Avenue in Newport passeren. Het project is ook bedoeld om de constructie beter bestand te maken tegen toekomstige stormen. Jarenlang had de faciliteit een puntige luifel die bedoeld was om de nautische uitstraling van zeilen na te bootsen. Het grootste deel van dat bladerdak werd verwoest in oktober 2012 toen een groot deel van de zuidkust van Rhode Island werd geteisterd door orkaan Sandy. Het project zal er ook voor zorgen dat het transportcentrum volledig toegankelijk is en voldoet aan de federale ADA-voorschriften.

1-9-17: kaart van tijdelijke bushaltes Newport Gateway Center

UPDATE (december 2016) - Klik Hier

September 2016:

Nieuwste ontwerpconcepten van Gateway Center vrijgegeven

RIPTA en de stad Newport geven de nieuwste ontwerpontwerpen vrij voor het project dat de stormbestendigheid van het Newport Gateway Visitors Information and Transportation Center zal herstellen en verbeteren - een van de belangrijkste transitknooppunten van RIPTA en een regionaal bezoekerscentrum.

De faciliteit, die een epicentrum is voor zowel inwoners als toeristen, liep aanzienlijke externe schade op tijdens de orkaan Sandy in 2012. Sindsdien heeft RIPTA federale financiering gekregen om niet alleen het Gateway Center te repareren, maar ook om het beter bestand te maken tegen toekomstige stormen. federale fondsen zullen 90 procent van het project van ongeveer $ 6 miljoen dekken, het zou niet mogelijk zijn zonder de steun van de stad Newport, die de 10 procent bijpassende lokale fondsen verstrekt.

In de maanden sinds de financiering werd verkregen, heeft RIPTA samengewerkt met de stad, omwonenden en haar adviseurs om nieuwe grond- en structurele testen in de plannen op te nemen, evenals feedback van de Bouwkundige Review Commissie van de gemeenteraad. De transitautoriteit is verheugd dat Northeast Collaborative Architects, met kantoren in Newport, RI, een team leidt dat de expertise heeft om federale, staats- en lokale belangen aan te pakken op het gebied van ontwerpspecificaties zoals drainage, groene infrastructuur, duurzaamheid, architectonische details en bewegwijzering voor passagiers en bezoekers.

Het ontwerp zoals opgesteld is in overeenstemming met de Americans with Disabilities Act (ADA) en omvat koepels met verhoogde daklijn, veiligheidsvoorzieningen voor voetgangers, verbeterde bewegwijzering en het wachten op een taxi, en ecologisch duurzame elementen zoals een 'regentuin' om ter plaatse te helpen regenwater op te vangen en verbetering van de afvoer.

Ontwerpelementen kunnen nog worden gewijzigd op basis van definitieve biedprijzen.

De Gateway is een populaire zomer- en herfstattractie, dus een van de doelen van RIPTA is om tijdens het toeristenseizoen 2016 geen bouwwerkzaamheden te hebben. De succesvolle bieder voor de bouwaannemer zal naar verwachting het project in juni 2017 afronden. Deze planning veroorzaakt de minste overlast en vermijdt de kosten van bouwfasering, maar is onderhevig aan winterse omstandigheden.

RIPTA is dankbaar voor de voortdurende steun en praktische betrokkenheid van burgemeester Napolitano en de gemeenteraad, zijn commissie voor architecturale beoordeling, de toegewijde staf van de stad, staatsvertegenwoordiger Lauren Carson en het team van Discover Newport. De Autoriteit is ook zeer dankbaar voor de aanhoudende steun van de congresdelegatie van Rhode Island, die een belangrijke rol heeft gespeeld bij het veiligstellen van de federale financiering.

UPDATE (mei 2016):

Verhoogde federale fondsen helpen brandstof bij het uitbreiden van restauratiewerkzaamheden in het Newport Gateway Center

Achtergrond:

De buitenkant van het Gateway Center beschermt passagiers die RIPTA-bussen, Greyhound-bussen, taxi's, charterbusdiensten en tourbussen binnenkomen of verlaten. Daarnaast parkeren duizenden bezoekers hun auto en lopen ze dagelijks onder de luifel door naar het bezoekerscentrum, dat wordt uitgebaat door langdurig huurder Discover Newport.

De Gateway werd geopend in 1988 en leed al aan slijtage toen hij in oktober 2012 werd getroffen door de orkaan Sandy. Tijdens de orkaan werden de “zeilen” van de luifel gescheurd door harde wind en overstromingen dwongen de tijdelijke sluiting van de faciliteit. Toen het water zich terugtrok, werd duidelijk dat er ook schade was toegebracht aan de trottoirs en verharde parkeerterreinen.

Hoewel de faciliteit nog steeds in gebruik is, heeft de schade die is opgelopen tijdens de storm de Gateway-faciliteit in slechte staat achtergelaten. Zonder de bescherming van dakbedekking, blijven de trottoirs verslechteren en zijn ze ontpit, gebarsten en afbrokkelen. De strenge winter van 2015 heeft dit probleem nog verergerd. Discover Newport, de lokale huurder, hielp het ontwerpproces te begeleiden, zodat de reparatie en restauratie zou afwijken van het oorspronkelijke ontwerp van het zeil / luifel dat niet algemeen populair was bij de gemeenschap.

Algemene projectdoelen:  

• Herstel de bescherming van passagiers boven het hoofd
• Verminder de afvloeiing van het oppervlak van de site om de impact op het rioolstelsel van Newport te minimaliseren en ook om overstromingen bij toekomstige stormen te verminderen
• Breng de faciliteit aan de industrienormen voor een intermodale hub - inclusief verbeteringen in verlichting, bewegwijzering en andere functies die het voor het publiek gemakkelijker zullen maken om hun doorvoerverbindingen te maken
• Respecteer het belang van de faciliteit voor de toeristenindustrie van de staat en de lokale impact ervan door speciale aandacht te besteden aan design en esthetiek

financiering: 

Het congres heeft via de Federal Transit Administration (FTA) federale fondsen beschikbaar gesteld om door de orkaan Sandy beschadigde faciliteiten te repareren. Bepalingen omvatten een vereiste dat reparaties de veerkracht van de faciliteit voor toekomstige stormgebeurtenissen verbeteren en voldoen aan de norm van de faciliteit die vóór de storm was vastgesteld of deze overtreffen.

RIPTA werkte samen met Discover Newport en de stad Newport om een ​​subsidieaanvraag te ontwikkelen voor verbeteringen aan het Gateway Center. RIPTA werkte samen met de FTA om ervoor te zorgen dat ze passagiersbescherming zouden financieren die niet alleen bestaande schaduwzeilen zou vervangen, maar in plaats daarvan nieuwe daken zou creëren die bestand zijn tegen orkaanwinden van categorie II.

De eerste applicatie was gebaseerd op stand-alone paviljoens, verbeteringen aan het trottoir en eventuele upgrades die nodig waren om ADA-toegankelijkheid te garanderen. In de aanvraag pakte RIPTA afwateringsproblemen aan door doorlatende straatstenen en regentuinen voor te stellen als een manier om een ​​deel van het water dat tijdens stormen wordt gegenereerd vast te houden.

Financiering is 90% van de federale noodhulpfondsen. Een match van 10% wordt verzorgd door de stad Newport. RIPTA is de ontvanger van de federale fondsen en verantwoordelijk voor de uitvoering van het project en het gepaste beheer van de federale vereisten. In de overeenkomst met de stad en RIPTA staat dat de stad een conceptueel ontwerp zal selecteren. RIPTA heeft dan 30 dagen om de selectie te accepteren of af te wijzen.

Voortgang tot nu toe 

Fall 2014:  RIPTA gebruikte een Brooks Act Procurement-proces om contracten te sluiten voor architecturaal en technisch werk. Tijdens dit proces beoordeelde een selectieteam met vertegenwoordigers van de stad Newport, RIDOT en RIPTA de kwalificaties van de bieders. Zes bieders streden om het werk. Het selectieteam koos DHK, een bedrijf uit Boston, MA, met directe ervaring in het achteraf inbouwen van historische transitstations. DHK (www.dhkinc.com) zal werken met een team van onderaannemers met een aanzienlijk lokaal trackrecord. Werk gespecificeerd om een ​​beoordeling van de afwatering van de site, een structurele beoordeling van het staal dat de bestaande luifel vasthoudt, een architectonisch ontwerp van een nieuw dak, een beoordeling en ontwikkeling van de ADA-naleving en een landschapsontwerp te omvatten.

Lente 2015:  RIPTA en de stad hebben een Design Review Committee ontwikkeld om het voorgestelde ontwerp te beoordelen en te becommentariëren.

Positieve ontwikkelingen:

• Constructiestaal behoudt het grootste deel van zijn integriteit en is ontworpen voor een veel hoger draagvermogen dan bij de canvaszeilen. Hierdoor kan het grootste deel van de bestaande structuur worden hergebruikt, wat energie en geld bespaart.
• Er is op het terrein voldoende ruimte voor nieuwe tuinen die kunnen helpen om afvloeiing op het terrein vast te houden.

Kwesties:

• De originele canvas luifel was niet vastgebonden in een afvoersysteem. Elke constructie die sterk genoeg is om bestand te zijn tegen orkaankracht, vereist afwateringen en de progressieve rioolcodes van Newport betekenen dat er zoveel mogelijk water ter plaatse moet worden vastgehouden. Er is extra geld nodig om afvoeren en bio-retentie ter plaatse toe te voegen.
• De bestaande rijbaan heeft pooling en stilstaand water na zelfs kleine stormen. Om de impact op het rioolstelsel te verminderen, is de beste praktijk om de rijbaan opnieuw te slijpen en opnieuw te graven, en de afvoer naar regentuinen ter plaatse te leiden.
• De loopbruggen zijn aanzienlijk verslechterd in de tijd sinds de oorspronkelijke subsidieaanvraag.

Juli 2015: 

De Design Review Committee kwam bijeen om prioriteiten en opties te bespreken. Er werden zes conceptuele ontwerpen gepresenteerd. Tijdens de bespreking werden verschillende prioriteiten gesteld:

• De oude zeilbekleding beschermden passagiers volledig. Op zichzelf staande paviljoens bij bushaltes zijn niet voldoende. De volledige schaduwbescherming moet worden hersteld en sluit beter aan bij de nadruk van het subsidieprogramma om de faciliteit terug te brengen naar de huidige normen.
• Verminder het aantal doorlatende straatstenen, aangezien deze niet bijzonder effectief zijn onder een dak.
• Houten oppervlakken, hoewel aantrekkelijk, zijn niet compatibel met het operationele budget en oppervlakken moeten stevig en bestand zijn tegen beschadiging.
• Glas op daken kan moeilijk schoon te maken zijn, vooral met meeuwen in de buurt.
•  Graffiti kan gemakkelijker van baksteen worden verwijderd dan andere oppervlakken.
• Bewegwijzering moet worden verbeterd, inclusief de installatie van realtime borden om aankomst- en vertrekinformatie te verstrekken aan RIPTA-passagiers.
• Verlichting moet worden verbeterd.

Eveneens in juli benaderde RIPTA de Federal Transit Administration met betrekking tot scope-kwesties. Medewerkers gaven aan dat er een eenmalige mogelijkheid is om ongebruikte middelen uit de Emergency Relief Grant opnieuw toe te wijzen. Ze vroegen RIPTA en de stad om nieuwe, beter gedefinieerde kostenramingen. Als een verbintenis voor een lokale match wordt verkregen, zullen ze de aanvraag in overweging nemen.

De Design Review Committee heeft de ontwerpen afgewogen tegen de bovenstaande prioriteiten en heeft gevraagd om meer werk op twee van de ontwerpen. Ze vroegen ook om een ​​derde ontwerp met een meer historisch passende uitstraling.

Update van 2015 augustus

De gemeenteraad van Newport ontving een presentatie over de projectconcepten. De Raad sprak zijn grote bezorgdheid uit over de kosten, de omvang en het ontwerp van het project. De Raad was echter geïnteresseerd in het nastreven van de mogelijkheid om kostbare structurele problemen (zoals bestrating en trottoirs) te financieren met een federale subsidie ​​van 90 procent.

De Raad besliste om de federale aanvraag te steunen door middelen vast te leggen en vroeg ook om extra gelegenheid om lokale feedback over het conceptuele ontwerp te krijgen.

Update van september 2015

RIPTA streeft naar aanvullende input in het conceptuele ontwerp van het project door in contact te komen met een verscheidenheid aan belanghebbenden. Het doel is om informatie te verstrekken aan het publiek, feedback te krijgen en ons te bewegen in de richting van een conceptueel ontwerp dat de stad ondersteunt en tegelijkertijd de reparatie- / veerkrachtlimieten van het subsidieprogramma weerspiegelt. Op 15 oktober wordt om 6 uur een openbaar forum gehouden in de Newport Gateway. Belanghebbenden worden aangemoedigd om opmerkingen in te dienen bij planning@ripta.com.