Servicewaarschuwing: sluiting van de Westbound Washington Bridge Details >>

Transittunnelproject aan de oostzijde

RIPTA verbetert de East Side Transit Tunnel!

De East Side Transit Tunnel is een cruciaal onderdeel van de historische transitinfrastructuur die het centrum van Providence verbindt met de East Side en daarbuiten. De tunnel werd in 1914 gebouwd om de voormalige trolleylijnen te helpen bij het beklimmen van College Hill. De tunnelrenovaties omvatten nieuwe afwatering, verbeterde verlichting, structurele reparaties en de renovatie van het 110 jaar oude bushokje naar zijn oorspronkelijke pracht.

Tunnelingang op North Main Street met historisch onderdak, juli 2022.
Tunnelingang aan de Hoofdstraat Noord met afdak. Bron: Voor 1948. East Side-tunnel, Rhode Island School of Design. Voorzienigheid Openbare Bibliotheek.
Tunnelingang op Thayer Street, juli 2022.
Tunnelingang en omgeving aan Thayer Street, 1938. Bron: 1938.Thayer Street – oostkant van de tunnel. Voorzienigheid Openbare Bibliotheek.

Tegenwoordig ondersteunt de East Side Tunnel nog steeds een oost-west transitcorridor door Providence, waardoor directe busreizen op speciale rijstroken mogelijk zijn. Terwijl RIPTA werkt aan het verder uitbreiden en verbeteren van de service om de doelen te bereiken die zijn gesteld in onze Transit Forward RI 2040 plan, onze voorzieningen en infrastructuur moeten in staat zijn om meer rijders en meer bussen te ondersteunen.

RIPTA-rijders verdienen comfortabele, veilige en toegankelijke voorzieningen tijdens het wachten op de bus. In dit project wil RIPTA conceptuele plannen maken om de passagierservaring aan beide uiteinden van de tunnel te verbeteren, inclusief aanbevelingen voor bushaltes en betere voorzieningen zoals bewegwijzering, schuilplaatsen en verlichting - evenals ADA-toegankelijkheid. RIPTA zal ook het historische karakter van de tunnel en zijn locatie in de gemeenschap eren en dit project gebruiken als een kans voor placemaking. Hiervoor hebben we samengewerkt met diverse monumentenzorgorganisaties, buurt- en ondernemersorganisaties en de hoger onderwijsinstellingen die daar omheen en eromheen bestaan.

Project bijwerken

De bouw van het tunnelinterieur start op 25 maart 2024 en zal eind september 2024 voltooid zijn. Bij de constructie worden problemen in de tunnel aangepakt, zoals drainage, verlichting en het repareren van scheuren in de muren en het plafond. Het project omvat ook de restauratie van de schuilplaats aan North Main Street, ter ere van het historische karakter van de tunnel.

Vanaf 25 maart 2024 is de tunnel tijdens de bouw gesloten voor alle bussen en hulpverleningsvoertuigen. RIPTA Routes 1, 32, 33, 34, 40 en 61x, die doorgaans de tunnel gebruiken, worden omgeleid via Angell en Waterman Streets. Passagiers moeten op de volgende locaties aan boord gaan:

  • North Main Street – gebruik nieuwe tijdelijke haltes
    • UITGAAND op het voetgangerseiland op Washington Place vóór North Main Street
  • Thayer Street – gebruik alternatieve bestaande haltes
    • UITGAAND gebruik de halte op Waterman vóór Hope
    • INKOMEND gebruik de halte op Angell vóór Hope St.

Volgende stappen

Op dit moment zal het bidirectionele busbaanplan van North Main Street geen vooruitgang boeken. Het plan van Thayer Street zal echter binnenkort beginnen met engineering en ontwerp. Het conceptuele ontwerp werd bepaald op basis van de input die RIPTA ontving en in overeenstemming met onze projectdoelstellingen op het gebied van veiligheid, toegankelijkheid en passagierscomfort.

Thayer St

Thayer Straat Rendering

Thayer St luchtkaart   

Het projectmanagementteam van RIPTA houdt toezicht op dit project, inclusief de aanstaande bouw van het tunnelinterieur en het volledige ontwerp en de bouw van de verbeterde bushaltes aan Thayer Street. Dit proces omvat voortdurend contact met onze belanghebbenden en samenwerking met de stad en RIDOT voor goedkeuring en vergunningverlening.

Verdere vragen kunnen worden gericht aan communicatiedirecteur Cristy Raposo Perry op raposo@ripta.com

Deel via
Kopieer link