纽波特盖特威中心
Newport Gateway中心外部维修和弹性项目的目的是为每年通过Newport America Cup大道的Newport Gateway多式联运和旅游设施的数十万人恢复日常管理。 该项目还旨在使该结构对未来的风暴更具弹性。 多年来，该设施的特征是顶篷顶峰，旨在复制帆的航海外观。 2012年XNUMX月，当罗德岛南部海岸的大部分遭到桑迪飓风袭击时，大部分檐篷被摧毁。 该项目还将确保交通中心完全可及，并符合联邦ADA法规。
1-9-17：Newport Gateway Center临时巴士站地图
更新（2016年XNUMX月）– 了解更多
九月2016：
网关中心最新设计稿发布
RIPTA和纽波特市发布了该项目的最新设计草案，该草案将修复和提高纽波特门户游客信息和运输中心（RIPTA的主要交通枢纽之一和区域游客中心）的抗灾能力。
该设施是居民和游客的避震中心，在2012年飓风桑迪期间遭受了严重的外部破坏。自那时以来，RIPTA获得了联邦资助，不仅可以维修门户中心，还可以使其对未来的风暴更具韧性。联邦资金将支付约90万美元项目的6％，没有纽波特市的支持，这是不可能的。纽波特市提供了10％的对等资金。
自获得资金以来的几个月中，RIPTA一直在与城市，社区居民及其顾问合作，将新的土壤和结构测试纳入计划中，并获得市议会建筑审查委员会的反馈。 运输当局很高兴拥有东北合作建筑师事务所，在罗得岛州纽波特市设有办事处，领导一支团队，专门解决联邦，州和当地在设计方面的利益，例如排水，绿色基础设施，可持续性，建筑细节和标牌设计乘客和访客。
起草的设计符合《美国残疾人法》（ADA）的要求，包括高架天窗，行人安全设施，改进的指示牌和出租车等候，以及环境可持续性元素，例如“雨水花园”，以帮助现场收集雨水。并改善排水。
仍可以根据最终投标价格修改设计元素。
门户是夏季和秋季的热门景点，因此RIPTA的目标之一是在2016年旅游旺季期间不进行建设。 预计中标的建筑承包商将在2017年XNUMX月之前完成该项目。此进度表对中断的影响最小，并且避免了施工阶段的成本，但受冬季条件的影响。
RIPTA非常感谢纳波利塔诺市长和市议会，其建筑审查委员会，市政府的专职工作人员，州代表劳伦·卡森以及发现纽波特的团队一直以来的支持和参与。 管理局还非常感谢罗得岛州国会代表团的一贯支持，这对确保获得联邦资金很有帮助。
更新（2016年XNUMX月）：
背景：
门户中心的外部可保护进入或离开RIPTA巴士，灵狮巴士，出租车，包车服务和旅游巴士的乘客。 此外，每天都有成千上万的游客停放汽车，并在树冠下走到游客中心，该中心由长期租户Discover Newport经营。
该门户网站于1988年开放，在2012年XNUMX月遭到桑迪飓风袭击时已经遭受磨损。在飓风期间，天幕“风帆”被狂风撕裂，洪水迫使该设施暂时关闭。 当水退去时，很明显，人行道和铺好的停车场也受到了破坏。
尽管继续使用该设施，但风暴期间遭受的损坏使Gateway设施处于不良状态。 在没有高架覆盖物保护的情况下，人行道会继续恶化，并出现凹坑，裂缝和碎裂。 2015年严冬加剧了这个问题。 本地租户Discover Newport帮助指导了设计过程，从而使维修和修复脱离了最初在社区中不普遍使用的帆/篷设计。
总体项目目标:
- 恢复高架旅客保护
- 减少场地的地表径流，以最大程度地减少对纽波特下水道系统的影响，并减轻未来暴风雨中的洪水
- 使该设施达到多式联运枢纽的行业标准，包括改善照明，标牌和其他功能，使公众更容易建立公交连接
- 通过特别注意设计和美学，尊重设施对国家旅游业的重要性及其对当地的影响
资金：
国会通过联邦运输管理局（FTA）提供了联邦资金，用于维修遭受桑迪飓风破坏的设施。 规定包括进行维修的要求，以提高设施对未来风暴事件的适应能力，并达到或超过风暴之前设定的设施标准。
RIPTA与Discover Newport和City of Newport合作开发了一项拨款申请，以改善Gateway Center。 RIPTA与FTA合作，以确保他们为乘客保护提供资金，这不仅可以代替现有的遮阳“风帆”，而且可以建造可以承受II级飓风的新屋顶。
最初的应用基于独立的展馆，人行道的改进以及确保ADA可访问性所需的任何升级。 在应用程序中，RIPTA通过建议使用可渗透的摊铺机以及雨水花园来解决排水问题，以保留暴风雨期间产生的部分水。
资金来自90％的联邦紧急救济基金。 纽波特市提供10％的比赛。 RIPTA是联邦基金的接收者，负责项目的实施和联邦要求的适当管理。 与纽约市和RIPTA达成的协议指出，纽约市将选择一个概念设计。 然后RIPTA将有30天的时间接受或拒绝选择。
迄今为止的进展
秋季2014： RIPTA使用布鲁克斯法案采购流程来签约进行建筑和工程工作。 在此过程中，由来自纽波特市，RIDOT和RIPTA的代表组成的selection选小组审查了投标人的资格。 六名竞标者竞标工作。 选择小组选择了马萨诸塞州波士顿市以外的DHK公司，该公司在翻新历史悠久的公交车站方面具有直接经验。 DHK（www.dhkinc.com）将与具有重要本地记录的分包商团队合作。 指定的工作包括对场地排水的审查，对现有雨棚的钢结构的审查，新屋顶的建筑设计，ADA符合性审查和开发以及景观设计。
春天2015： RIPTA和纽约市成立了设计审查委员会，以对拟议的设计进行审查和评论。
积极的发展：
- 结构钢保留了其大部分完整性，其设计承载能力远高于帆布帆。 这将允许重复使用大多数现有结构，从而节省能源和资金。
- 场地上有足够的空间容纳新花园，可帮助保留场地上的地表径流。
问题：
- 原始的帆布篷没有与排水系统捆绑在一起。 任何坚固到足以抵御飓风的结构都将需要排水，而纽波特的渐进式下水道规范意味着需要在现场保留尽可能多的水。 需要更多资金以增加排水沟和现场生物滞留。
- 即使有小暴风雨，现有的道路也有积水和积水。 为了减少对下水道系统的影响，最佳做法是对道路进行改质和重新铺设坡度，将径流引向现场的雨水花园。
- 自最初的赠款申请以来，人行道已显着恶化。
7月2015：
设计审查委员会开会讨论优先事项和选择方案。 提出了六个概念设计。 在讨论中，确定了几个优先事项：
- 旧的帆罩完全保护了乘客。 公交车站的独立展馆还不够。 应该恢复完全的遮阳保护，并且与补助计划的重点保持设施恢复到当前标准更加一致。
- 减少可渗透的摊铺机的数量，因为它们在屋顶下不是特别有效。
- 木质表面虽然具有吸引力，但与运营预算不符，并且表面应坚固且抗损坏。
- 屋顶玻璃可能难以清洁，特别是在该地区有海鸥的情况下。
- 与其他表面相比，可以更轻松地从砖上清除涂鸦。
- 标牌需要改进，包括安装实时标牌，为RIPTA乘客提供到达和离开的信息。
- 照明需要改进。
同样在XNUMX月，RIPTA就范围问题与联邦运输管理局联系。 工作人员表示，有一次机会可以从紧急救济赠款中重新分配未使用的资金。 他们要求RIPTA和纽约市提供更明确的新成本估算。 如果获得本地比赛的承诺，他们将考虑申请。
设计审查委员会根据上述优先事项审议了这些设计，并要求对其中两个设计进行更多工作。 他们还要求采用外观更符合历史的第三种设计。
八月2015更新
纽波特市议会收到有关项目概念的演讲。 理事会对项目的成本，范围和设计表示严重关注。 但是，理事会有兴趣寻求机会，以90％的联邦拨款资助昂贵的结构性问题（例如铺路和人行道）。
理事会决定通过承诺拨款来支持联邦申请，并要求有更多机会获得有关概念设计的本地反馈。
9月2015更新
RIPTA通过与各种利益相关者合作，为该项目的概念设计寻求更多投入。 目的是向公众提供信息，获取反馈，并使我们朝着纽约市支持的概念设计前进，同时反映出拨款计划的维修/弹性限制。 一个公共论坛将于15月6日下午30:XNUMX在纽波特门户举行。 鼓励有兴趣的各方向 规划@ripta.com.