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纽波特港务中心

纽波特盖特威中心

Newport Gateway中心外部维修和弹性项目的目的是为每年通过Newport America Cup大道的Newport Gateway多式联运和旅游设施的数十万人恢复日常管理。 该项目还旨在使该结构对未来的风暴更具弹性。 多年来,该设施的特征是顶篷顶峰,旨在复制帆的航海外观。 2012年XNUMX月,当罗德岛南部海岸的大部分遭到桑迪飓风袭击时,大部分檐篷被摧毁。 该项目还将确保交通中心完全可及,并符合联邦ADA法规。

1-9-17:Newport Gateway Center临时巴士站地图

更新(2016年XNUMX月)– 了解方案

九月2016:

网关中心最新设计稿发布

RIPTA和纽波特市发布了该项目的最新设计草案,该草案将修复和提高纽波特门户游客信息和运输中心(RIPTA的主要交通枢纽之一和区域游客中心)的抗灾能力。

该设施是居民和游客的避震中心,在2012年飓风桑迪期间遭受了严重的外部破坏。自那时以来,RIPTA获得了联邦资助,不仅可以维修门户中心,还可以使其对未来的风暴更具韧性。联邦资金将支付约90万美元项目的6%,没有纽波特市的支持,这是不可能的。纽波特市提供了10%的对等资金。

自获得资金以来的几个月中,RIPTA一直在与城市,社区居民及其顾问合作,将新的土壤和结构测试纳入计划中,并获得市议会建筑审查委员会的反馈。 运输当局很高兴拥有东北合作建筑师事务所,在罗得岛州纽波特市设有办事处,领导一支团队,专门解决联邦,州和当地在设计方面的利益,例如排水,绿色基础设施,可持续性,建筑细节和标牌设计乘客和访客。

起草的设计符合《美国残疾人法》(ADA)的要求,包括高架天窗,行人安全设施,改进的指示牌和出租车等候,以及环境可持续性元素,例如“雨水花园”,以帮助现场收集雨水。并改善排水。

仍可以根据最终投标价格修改设计元素。

门户是夏季和秋季的热门景点,因此RIPTA的目标之一是在2016年旅游旺季期间不进行建设。 预计中标的建筑承包商将在2017年XNUMX月之前完成该项目。此进度表对中断的影响最小,并且避免了施工阶段的成本,但受冬季条件的影响。

RIPTA非常感谢纳波利塔诺市长和市议会,其建筑审查委员会,市政府的专职工作人员,州代表劳伦·卡森以及发现纽波特的团队一直以来的支持和参与。 管理局还非常感谢罗得岛州国会代表团的一贯支持,这对确保获得联邦资金很有帮助。

更新(2016年XNUMX月):

增加的联邦资金有助于推动纽波特盖特威中心的恢复工作

背景:

门户中心的外部可保护进入或离开RIPTA巴士,灵狮巴士,出租车,包车服务和旅游巴士的乘客。 此外,每天都有成千上万的游客停放汽车,并在树冠下走到游客中心,该中心由长期租户Discover Newport经营。

该门户网站于1988年开放,在2012年XNUMX月遭到桑迪飓风袭击时已经遭受磨损。在飓风期间,天幕“风帆”被狂风撕裂,洪水迫使该设施暂时关闭。 当水退去时,很明显,人行道和铺好的停车场也受到了破坏。

尽管继续使用该设施,但风暴期间遭受的损坏使Gateway设施处于不良状态。 在没有高架覆盖物保护的情况下,人行道会继续恶化,并出现凹坑,裂缝和碎裂。 2015年严冬加剧了这个问题。 本地租户Discover Newport帮助指导了设计过程,从而使维修和修复脱离了最初在社区中不普遍使用的帆/篷设计。

总体项目目标:  

  • 恢复高架旅客保护
  • 减少场地的地表径流,以最大程度地减少对纽波特下水道系统的影响,并减轻未来暴风雨中的洪水
  • 使该设施达到多式联运枢纽的行业标准,包括改善照明,标牌和其他功能,使公众更容易建立公交连接
  • 通过特别注意设计和美学,尊重设施对国家旅游业的重要性及其对当地的影响

资金: 

国会通过联邦运输管理局(FTA)提供了联邦资金,用于维修遭受桑迪飓风破坏的设施。 规定包括进行维修的要求,以提高设施对未来风暴事件的适应能力,并达到或超过风暴之前设定的设施标准。

RIPTA与Discover Newport和City of Newport合作开发了一项拨款申请,以改善Gateway Center。 RIPTA与FTA合作,以确保他们为乘客保护提供资金,这不仅可以代替现有的遮阳“风帆”,而且可以建造可以承受II级飓风的新屋顶。

最初的应用基于独立的展馆,人行道的改进以及确保ADA可访问性所需的任何升级。 在应用程序中,RIPTA通过建议使用可渗透的摊铺机以及雨水花园来解决排水问题,以保留暴风雨期间产生的部分水。

资金来自90%的联邦紧急救济基金。 纽波特市提供10%的比赛。 RIPTA是联邦基金的接收者,负责项目的实施和联邦要求的适当管理。 与纽约市和RIPTA达成的协议指出,纽约市将选择一个概念设计。 然后RIPTA将有30天的时间接受或拒绝选择。

迄今为止的进展 

秋季2014:  RIPTA使用布鲁克斯法案采购流程来签约进行建筑和工程工作。 在此过程中,由来自纽波特市,RIDOT和RIPTA的代表组成的selection选小组审查了投标人的资格。 六名竞标者竞标工作。 选择小组选择了马萨诸塞州波士顿市以外的DHK公司,该公司在翻新历史悠久的公交车站方面具有直接经验。 DHK(www.dhkinc.com)将与具有重要本地记录的分包商团队合作。 指定的工作包括对场地排水的审查,对现有雨棚的钢结构的审查,新屋顶的建筑设计,ADA符合性审查和开发以及景观设计。

春天2015:  RIPTA和纽约市成立了设计审查委员会,以对拟议的设计进行审查和评论。

积极的发展:

  • 结构钢保留了其大部分完整性,其设计承载能力远高于帆布帆。 这将允许重复使用大多数现有结构,从而节省能源和资金。
  • 场地上有足够的空间容纳新花园,可帮助保留场地上的地表径流。

问题:

  • 原始的帆布篷没有与排水系统捆绑在一起。 任何坚固到足以抵御飓风的结构都将需要排水,而纽波特的渐进式下水道规范意味着需要在现场保留尽可能多的水。 需要更多资金以增加排水沟和现场生物滞留。
  • 即使有小暴风雨,现有的道路也有积水和积水。 为了减少对下水道系统的影响,最佳做法是对道路进行改质和重新铺设坡度,将径流引向现场的雨水花园。
  • 自最初的赠款申请以来,人行道已显着恶化。

7月2015: 

设计审查委员会开会讨论优先事项和选择方案。 提出了六个概念设计。 在讨论中,确定了几个优先事项:

  • 旧的帆罩完全保护了乘客。 公交车站的独立展馆还不够。 应该恢复完全的遮阳保护,并且与补助计划的重点保持设施恢复到当前标准更加一致。
  • 减少可渗透的摊铺机的数量,因为它们在屋顶下不是特别有效。
  • 木质表面虽然具有吸引力,但与运营预算不符,并且表面应坚固且抗损坏。
  • 屋顶玻璃可能难以清洁,特别是在该地区有海鸥的情况下。
  •  与其他表面相比,可以更轻松地从砖上清除涂鸦。
  • 标牌需要改进,包括安装实时标牌,为RIPTA乘客提供到达和离开的信息。
  • 照明需要改进。

同样在XNUMX月,RIPTA就范围问题与联邦运输管理局联系。 工作人员表示,有一次机会可以从紧急救济赠款中重新分配未使用的资金。 他们要求RIPTA和纽约市提供更明确的新成本估算。 如果获得本地比赛的承诺,他们将考虑申请。

设计审查委员会根据上述优先事项审议了这些设计,并要求对其中两个设计进行更多工作。 他们还要求采用外观更符合历史的第三种设计。

八月2015更新

纽波特市议会收到有关项目概念的演讲。 理事会对项目的成本,范围和设计表示严重关注。 但是,理事会有兴趣寻求机会,以90%的联邦拨款资助昂贵的结构性问题(例如铺路和人行道)。

理事会决定通过承诺拨款来支持联邦申请,并要求有更多机会获得有关概念设计的本地反馈。

9月2015更新

RIPTA通过与各种利益相关者合作,为该项目的概念设计寻求更多投入。 目的是向公众提供信息,获取反馈,并使我们朝着纽约市支持的概念设计前进,同时反映出拨款计划的维修/弹性限制。 一个公共论坛将于15月6日下午30:XNUMX在纽波特门户举行。 鼓励有兴趣的各方向 规划@ripta.com.

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