Программа RIPTA для автомобилей с нулевым уровнем выбросов.
В мае 2018 года штат Род-Айленд объявил, что примерно 14.4 миллиона долларов из расчетных фондов штата Volkswagen будут использованы для принятия важных шагов по улучшению качества воздуха в Род-Айленде, включая приобретение электрических автобусов для Управления общественного транспорта Род-Айленда. План штата предусматривает использование около 10 миллионов долларов для замены старых дизельных автобусов, выводимых из эксплуатации, на новые, полностью электрические автомобили с нулевым уровнем выбросов.
RIPTA реализует этот проект в два этапа. Во-первых, запущена пилотная программа с тремя арендованными полностью электрическими автобусами. Этот пилотный проект, который включает в себя установку инфраструктуры для зарядки автобусов, дает RIPTA возможность узнать о новой технологии, обучить персонал и протестировать характеристики электрических автобусов на различных маршрутах RIPTA. После реализации пилотной программы RIPTA планирует закупить от 16 до 20 электробусов в качестве постоянного пополнения своего парка. Этот процесс планируется начать в 2021 году.
«Внедрение передовых технологий в области производства электрических автобусов в Род-Айленд будет стимулировать экономический рост, уменьшая при этом наш углеродный след», - сказала губернатор Джина Раймондо, когда было объявлено о выделении средств для урегулирования споров. «Продолжение инвестирования в чистую энергию приведет к созданию большего количества рабочих мест, более совершенным технологиям и более устойчивому государству».
Почему так важно сокращать выбросы?
Около 40% выбросов парниковых газов RI приходится на транспорт. Большая часть этого приходится на тяжелые машины (большие буровые установки, строительные машины и автобусы). Хотя транзит составляет небольшую часть от общего числа, это хороший пример для испытаний электрических автобусов с нулевым уровнем выбросов, поскольку маршруты предсказуемы и возвращаются в гараж каждую ночь для подзарядки.
Что такое аккумуляторный электрический автобус?
Полностью электрический автобус работает от батареи вместо дизельного топлива. RIPTA пилотирует транспортные средства с увеличенным радиусом действия, что означает, что батареи очень большие и могут медленно заряжаться ночью. Другие транзитные власти пилотируют автобусы с быстрой зарядкой, которые проезжают мимо станции, которая дает большой скачок электричества несколько раз в течение дня.
Поскольку очередь на покупку новых полностью электрических автобусов для общественного транспорта составляет около двух лет, RIPTA решила начать с аренды автомобилей. Мы очень рады, что у нас есть три автомобиля Proterra Catalyst E2 увеличенного диапазона для тестирования.
Почему пилот?
В США автобусы оснащаются дизелем уже 80 лет. Электричество сильно отличается от дизельного топлива, которое можно использовать всякий раз, когда это необходимо. Переход на полностью электрический означает ответ на несколько важных вопросов: можете ли вы заменить дизельные автобусы на электрические автобусы в соотношении 1: 1, или вам понадобится больше электрических автобусов, чтобы покрыть ту же территорию, которую в настоящее время покрывают дизельные автобусы? Будут ли электрические автобусы стоить меньше или дороже, чем эксплуатация современных транспортных средств?
Вот некоторые из дополнительных вопросов, над которыми мы работаем:
Нужны ли нам зарядные устройства для каждого автомобиля или мы можем пошагово заряжать? -
Куда поставить зарядные устройства и как получить столько энергии, сколько нам нужно? Можно ли избежать зарядки днем, когда электричество дороже?
- Какой диапазон? Какое влияние оказывает холодная и жаркая погода? У разных водителей разный диапазон в зависимости от того, как они водят машину?
- Они сэкономят деньги или будут стоить денег? (Расходы на техническое обслуживание, расходы на топливо, время водителя?)
Электрические автобусы дешевле?
Электробусы намного дороже обычных автобусов (подумайте вдвое дороже). Некоторые источники говорят, что они дешевле в эксплуатации, потому что требуется меньше обслуживания (меньше тормозных работ) и потому, что электричество может быть дешевле топлива. Но мы этого еще не знаем. Мы думаем, что на расходы будут влиять некоторые операционные решения, которые вы примете, например, если вы решите заряжать автобусы в ночное время, чтобы избежать высоких затрат на электроэнергию в течение дня. Следите за обновлениями, поскольку мы собираем доказательства, которые помогают нам понять, как лучше всего заставить электрические автобусы работать на Род-Айленде. Пожалуйста, посмотрите наш Зеленый флот Изучите некоторые из рассматриваемых нами вопросов.
Спешите уже! Разве это не делается уже в Европе и Китае?
Сотрудники RIPTA заботятся об изменении климата и хотят участвовать в больших решениях. Но контекст имеет значение: в Европе газ стоит в два с половиной раза больше, чем в США, и общественный транспорт там сильно субсидируется. В Китае правительство поддерживает производителей автобусов и направляет исследования и поддержку в электрификацию всего автобусного парка города Шэньчжэнь. Напротив, в США парковка бесплатна, и политическая поддержка транзита сильно различается. RIPTA не может начать покупать автобусы, которые вдвое дороже дизельных автобусов, если у нас 1) нет денег и 2) мы не уверены в их надежности.