ALERT: Затронута школьная служба Провиденс. Подробности >>

Предлагаемый транзитный центр на Дорранс-стрит

ПОЖАЛУЙСТА, СЛЕДИТЕ ЗА ОБНОВЛЕНИЯМИ
ПОСЛЕДНЕЕ ОБНОВЛЕНИЕ: 1 августа 2022 г.

Информационный бюллетень Транзитного центра Дорранс-Стрит

Открыть чтобы прочитать самый последний информационный бюллетень Dorrance St. Transit Center.

Предложение по расширению RIPTA: Транзитный центр на Дорранс-стрит

Управление общественного транспорта Род-Айленда (RIPTA) и Департамент транспорта Род-Айленда (RIDOT) продолжают работу над созданием нового транзитного центра на Дорранс-стрит. RIPTA и RIDOT провели виртуальные и личные встречи для общественности, чтобы внести свой вклад в развитие этого нового транзитного объекта. 

Открыть для просмотра презентации в формате PDF.

Открыть для просмотра записи встречи.

План призывает RIPTA и RIDOT разработать новый основной транзитный центр на Дорранс-стрит, который объединит услуги RIPTA в одном основном месте.

Новый транзитный центр будет:

  • Сохраняйте трансферы для всех пассажиров в одном месте
  • Воспользуйтесь преимуществами недавно построенного Транспортный соединитель в центре города
  • Улучшите качество обслуживания пассажиров за счет более удобных удобств для пассажиров.
  • Создайте эксклюзивное пространство для транспортных действий с дополнительными действиями, которые улучшают, но не конфликтуют с транзитом.
  • Разрешить рост транзитной системы, как указано в Генеральный план Transit Forward RI 2040

Запрос о выражении заинтересованности

Губернатор Макки объявил о публикации общенационального Запрос на выражение заинтересованности («REOI»). REOI призван использовать опыт частных застройщиков для сбора смелых инновационных идей, которые будут определять строительство и эксплуатацию нового Транзитного центра. Открыть прочитать пресс-релиз губернатора Макки.  

Дорранс-Стрит-Транзит-Центр-Презентация2

Подпишитесь, чтобы получать обновления по этому проекту 

Общественное собрание

Общественные собрания прошли 24 февраля, 8 марта и 21 марта 2022 года. 

Нажмите здесь, чтобы просмотреть запись презентации.

Часто задаваемые вопросы (FAQ)

КЕННЕДИ ПЛАЗА

RIPTA — это растущее агентство, которое занимается улучшением автобусного сообщения, в том числе увеличением частоты маршрутов и увеличением часов работы. В сочетании с тем фактом, что RIPTA переросла Kennedy Plaza, мы не можем предоставлять какие-либо дополнительные услуги в часы пик в будние дни из-за проблем с текущим пространством. Наши пассажиры заслуживают улучшенного обслуживания, большего количества удобств, автобусных маршрутов, не требующих ночных прогулок по парку, просторной крытой зоны ожидания — чего RIPTA не может предложить в Kennedy Plaza.

Кроме того, RIPTA не владеет недвижимостью в Kennedy Plaza; мы арендатор. Контроль над собственной собственностью в центре города Провиденс — это то, чего у Власти никогда не было. Это дало бы RIPTA возможность построить лучшую инфраструктуру для транзитных пассажиров. Это реальная возможность продвинуть нашу систему вперед.

Да. RIPTA будет поддерживать 5-минутную частоту до Kennedy Plaza через Транспортный соединитель в центре города (DTC).

Транзитный центр посреди общественного парка и скейт-центра — странная динамика, создающая напряженность между различными видами использования. Общественный парк побуждает людей проводить время в зеленых насаждениях. Как транспортное агентство, RIPTA заинтересована в том, чтобы люди въезжали и выезжали из города в пункт назначения. RIPTA не хочет создавать пространство, которое стигматизирует людей. Мы понимаем, что существует очень уязвимое население, которое использует транспорт для передвижения; мы не хотим негативно влиять на них. RIPTA стремится защитить это население, поскольку мы переходим к новому транзитному центру. Это включает в себя четкую коммуникацию и информационно-разъяснительную работу, а также координацию с поставщиками социальных услуг на протяжении всего проекта.

Нет. Сумма в долларах не имеет значения — Кеннеди Плаза, в конечном счете, является общественным парком с ограниченными возможностями для улучшения общественного транспорта на площади. Это серьезно ограничивает возможности RIPTA по расширению транзита на Кеннеди Плаза; имеется ограниченное количество доступного транзитного пространства. Кроме того, RIPTA не владеет недвижимостью в Kennedy Plaza; мы арендатор. RIPTA не владеет и не имеет права на это пространство сверх условий аренды.

Нет. В 2014 году избиратели утвердили залог в размере 35 миллионов долларов на улучшение транспортной инфраструктуры. Основной мотивацией RIPTA для предложения нового местоположения транзитного центра является улучшение транзитной сети и подготовка к росту. RIPTA всегда обсуждала некоторый уровень переезда из Kennedy Plaza и создания лучшего транзитного центра для наших пассажиров.

УДОБСТВА

Крытая зона ожидания с климат-контролем – Да

Крытая зона ожидания на открытом воздухе – Да

Зарядные станции для мобильных телефонов/ноутбуков – Да

Доступные туалеты – Да

Улучшенный поиск пути — Да

Сиденье – Да

Информация об автобусе в режиме реального времени – Да

Автомат по продаже билетов – Да

Охраняемая парковка/хранение для велосипедов – Да

Станция ремонта велосипедов – Да

Тепловые лампы для наружных зон ожидания – Да

Публичный доступ к WiFi – Да

Электрические зарядные станции для велосипедов – Да

Детские игровые площадки – следует рассматривать как часть разработки проекта

Комната для лактации – следует рассматривать как часть разработки проекта

RIPTA исследует возможность включения ресурсов социальных услуг.

Нет. RIPTA стремится не допустить, чтобы важные удобства для пассажиров были реализованы за пределами этого проекта.

ДОРРАНС СТ. ТРАНЗИТНЫЙ ЦЕНТР

Да. RIPTA будет владеть частью транзитного центра, чтобы мы могли контролировать нашу собственность и могли обеспечить высокий уровень и непрерывность обслуживания наших пассажиров.

В 2014 году избиратели одобрили облигацию на сумму 35 миллионов долларов США, которая позволит штату Род-Айленд финансировать усовершенствование и ремонт инфраструктуры узлов общественного транспорта по всему штату. Помимо этого, RIPTA потребуются дополнительные деньги для завершения транзитного центра.

RIPTA может использовать эти средства в качестве субсидии штата для подачи заявки на другие возможности федерального гранта.

Кроме того, государственно-частное партнерство позволит RIPTA использовать расширенные возможности частного капитала. 

RIPTA будет работать над проектированием здания и окружающей среды вокруг него, в котором безопасность будет отдаваться на первом месте по мере продвижения проекта. Это включает в себя адекватное освещение, стратегически расположенные телефонные будки, план экстренной эвакуации и акцент на безопасность пешеходов. Мы хотим создать транзитный центр, в котором пассажирам не нужно будет пересекать множество улиц. Пассажиры смогут пересаживаться в максимально безопасной и контролируемой среде.

RIPTA не имеет юрисдикции над дорожной сетью, но RIPTA будет координировать свои действия с городом Провиденс и RIDOT для достижения этой цели.

Kennedy Plaza — это обширное пространство — есть собственно площадь, которой управляет RIPTA, которая включает в себя автобусные остановки, территорию рядом с парком Бернсайд и автобусные остановки на Exchange Terrace. Объединить все это в одну зону невозможно — там и общественный парк, и каток. Вы не можете уменьшить этот след. Однако RIPTA может вместить больше в меньшую площадь, потому что нам не нужно работать с неподвижными существующими активами; больше может поместиться в меньшее пространство по дизайну. RIPTA работает с RIDOT и его командой планирования, чтобы убедиться, что мы можем вписаться в то, что мы здесь предлагаем. Мы уверены, что на этом предложенном участке достаточно места для будущего роста транзита.

Да. RIPTA стремится к четким и доступным вывескам.

Здание будет открыто в часы работы общественного транспорта, и в нем будут работать представители службы поддержки клиентов.

RIPTA недавно провела опрос пассажиров, в ходе которого изучались начальные и конечные пункты назначения пассажиров. RIPTA проанализирует эти данные по мере прохождения нами этого процесса. Цель состоит в том, чтобы свести к минимуму расстояние ходьбы для людей, если они идут куда-то, кроме Кеннеди-Плаза.

ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОЕ И МЕЖГОСУДАРСТВЕННОЕ СООБЩЕНИЕ

Да. DTC и другие избранные маршруты будут проходить прямо от этого нового транзитного центра до железнодорожного вокзала. Это будет скоординировано таким образом, чтобы это было удобно для пассажиров.

RIPTA будет работать с инженерами RIDOT, чтобы убедиться, что этот проект не приведет к пробкам в центре города Провиденс.

Мы не ожидаем, что на этом объекте будет достаточно места для размещения автобусов между штатами, но это будет изучено в процессе проектирования. Пассажиры могут проехать по маршрутам 27, 28 или 92 до конференц-центра RI, чтобы установить эту связь.

Да. RIPTA приложила немало усилий, чтобы построить транзитный центр на станции Провиденс. К сожалению, развитие и удобство использования этого пространства крайне ограничены.

ГОСУДАРСТВЕННО-ЧАСТНОЕ ПАРТНЕРСТВО (P3)

Государственно-частное партнерство — это способ реализации проекта, который позволяет государственному агентству (RIPTA) напрямую координировать свои действия с частным застройщиком как для строительства объекта, так и для обеспечения долгосрочной эксплуатации и технического обслуживания объекта. Такая договоренность позволяет RIPTA сосредоточиться на том, что у нее получается лучше всего — предоставлении транспортных услуг — при этом гарантируя, что здание будет поддерживаться на высоком уровне. 

Да, Kennedy Plaza — многофункциональное пространство. Основное отличие состоит в том, что в центре Кеннеди Плаза находится исторический общественный парк. До автобусных остановок не очень удобно добираться — пассажирам приходится пересекать Exchange Terrace или Washington Street или идти пешком через парк. В новом транзитном центре рестораны и магазины будут построены вокруг транспортных услуг. Транзит на первом месте. Все остальное будет совмещено.

RIPTA осознает, что существуют риски, которые необходимо учитывать и снижать при разработке этого проекта. RIPTA привлечет нужный опыт для создания выгодного соглашения, которое включает в себя обязательства по доступности, рабочей силе, ежедневному обслуживанию, управлению розничной торговлей и многому другому.

P3 предоставит RIPTA доступ к частному капиталу, а также к навыкам и активам партнера из частного сектора, которые могут помочь привлечь дополнительные ресурсы и доход, чтобы RIPTA могла построить транзитный центр, которого заслуживают его пассажиры.

RIPTA стремится включить жилье, которое будет доступным. По мере развития проекта RIPTA продолжит работу с партнерскими агентствами и группами, специализирующимися на жилищном строительстве, чтобы обеспечить соответствие жилищного элемента передовой практике в этой области.

ГЕНЕРАЛЬНЫЙ ПЛАН ТРАНЗИТА (ТМП)

TMP требует увеличения частоты и продолжительности обслуживания, новых видов транспорта и улучшения связи. Этот объект будет спроектирован с учетом всех этих целей.

Да. Повторяющаяся тема, которую RIPTA слышала во время работы над своим Генеральным планом транзита, заключалась в том, что пассажиры не хотят пересаживаться в центр города, когда в этом нет смысла. RIPTA изучает возможность реализации маршрутов через город. 

ПЕРЕХОДНЫЙ ПЕРИОД

Да.  RIPTA стремится сделать этот переход плавным для всех пассажиров, особенно уязвимых пассажиров. На сегодняшний день RIPTA консультировалась с нашим Консультативным комитетом по доступному транспорту (ATAC) по этому проекту и будет продолжать привлекать их и консультировать как можно больше групп, чтобы сделать этот переход плавным.

RIPTA запланирует обширную информационно-разъяснительную работу после открытия транзитного центра. Это включает в себя помощь пассажирам в поиске местоположения автобусной остановки и доступа к удобствам. 

СЛЕДУЮЩИЕ ШАГИ

В настоящее время RIPTA работает над привлечением экспертов для разработки P3. После того, как команда проекта будет сформирована, RIPTA получит обновленную информацию о сроках. По текущим оценкам, этот процесс занимает не менее 3 лет.

Это будет обновляться по мере того, как у RIPTA будет больше доступной информации.

Да. Это постоянный диалог. RIPTA хочет убедиться, что и гонщики, и заинтересованные стороны являются активными участниками этого проекта. RIPTA создаст консультативный совет гонщиков, чтобы гарантировать, что отзывы гонщиков будут услышаны в процессе разработки. Кроме того, RIPTA продолжит привлекать Консультативный комитет по доступному транспорту (ATAC), а также будет координировать свои действия с Комиссией губернатора по делам инвалидов. По мере продвижения проекта у широкой общественности будет постоянная возможность обратной связи.

Реконструкция концептуального маршрута транзитного центра на Дорранс-стрит

См. предлагаемый маршрут автобуса от и до предлагаемого транзитного центра.

Первоначальные визуализации будущего транзитного центра

Видео запись общественного собрания от 02 по предлагаемому транзитному центру

Запись отраслевого мероприятия RIPTA Dorrance Street REOI

Информационный бюллетень Транзитного центра Дорранс-Стрит

Открыть чтобы прочитать самый последний информационный бюллетень Dorrance St. Transit Center.

Копировать ссылку