Voorgesteld transitcentrum

SCHEMA'S EN KAARTEN

Voorgesteld transitcentrum

Abonneer u om updates over dit project te ontvangen

Providence Transit Center-nieuwsbrief

Klik hier om de meest recente nieuwsbrief van het Providence Transit Center te lezen.

Maatschappelijke betrokkenheid

Veelgestelde vragen

Over

RIPTA's nieuwe transitcentrum.

Kom meer te weten

Maatschappelijke betrokkenheid

Hoe kun je meedoen?

Kom meer te weten

FAQ

Alles wat u moet weten over dit project.

Kom meer te weten

Rhode Islanders verdienen een veilig, modern transitcentrum met ultramoderne voorzieningen, en we doen er alles aan om dat te verwezenlijken.

Gedurende dit project zullen we samenwerken met passagiers, belangenbehartigers en andere belanghebbenden in een robuust openbaar proces om samen dit nieuwe transitcentrum te lokaliseren en te ontwerpen.

Over

Wat

We gaan een nieuw, modern transitcentrum bouwen met ultramoderne voorzieningen op basis van feedback van passagiers en RIPTA-chauffeurs.

Dit nieuwe transitcentrum zal de veiligheid van de rijder verbeteren. Het omvat voldoende verlichting en de nadruk op de veiligheid van voetgangers. We willen een transitcentrum creëren waarbij passagiers niet veel straten hoeven over te steken. Passagiers kunnen overstappen in een omgeving die veilig en gecontroleerd is. Dit centrum zal ook worden verbonden met andere vervoersopties, gebouwd om transfers te minimaliseren en de efficiëntie voor passagiers te maximaliseren. Het zal een directe verbinding omvatten met het treinstation van Providence, Kennedy Plaza, het Rhode Island Convention Center en andere gebieden met veel verkeer.

Waarom

RIPTA is zijn huidige hub op Kennedy Plaza ontgroeid en de beperkingen van die ruimte verhinderen de bouw van het soort moderne, veilige binnenfaciliteit die ruiters verdienen.

Een transitcentrum midden in een openbaar park en skatecentrum is een uitdagende dynamiek die spanning heeft gecreëerd tussen de verschillende gebruiksmogelijkheden. Bushaltes zijn niet gemakkelijk te bereiken - passagiers moeten Exchange Terrace of Washington Street oversteken of door het park lopen.

In het nieuwe transitcentrum zullen restaurants en winkels worden ontworpen rond transitdiensten. Transit komt op de eerste plaats, en al het andere zou op dezelfde locatie plaatsvinden.

RIPTA is gericht op het verbeteren van de busdienst, inclusief het toevoegen van frequentie aan routes en het uitbreiden van onze openingstijden. Vanwege de beperkingen van de ruimte op Kennedy Plaza verdienen onze passagiers verbeterde service, meer voorzieningen, busverbindingen die prioriteit geven aan de veiligheid van voetgangers, een ruime overdekte wachtruimte – dingen die RIPTA niet kan bieden in Kennedy Plaza.

Bovendien bezit RIPTA geen onroerend goed in Kennedy Plaza; wij zijn huurder. Het hebben van controle over ons eigen eigendom in het centrum van Providence zou RIPTA de mogelijkheid geven om een betere infrastructuur voor transitpassagiers te bouwen. Dit is een echte kans om ons systeem vooruit te helpen.

Maatschappelijke betrokkenheid

Dit plaatsings- en ontwerpproces zal worden geleid door het publiek, en we streven ernaar om de stemmen van alle belanghebbenden bij elke stap van dit project te betrekken.

De eerste publieke engagementsessie zal plaatsvinden op maandag 13 mei van 4 tot 7 uur in het Amica Mutual Pavilion (AMP) in Providence. Dit is een kans voor het publiek om hun feedback op dit project te geven. KLIK HIER TO RSVP.

Tijdens dit proces zullen er regelmatig extra publieke betrokkenheidssessies worden gehouden. Kijk hier voor meer informatie of meld u aan voor onze nieuwsbrief hier.

Als u deze sessies niet kunt bijwonen of feedback per e-mail wilt geven, kunt u uw mening sturen naar transitcenter@ripta.com

Hieronder vindt u video's van eerdere publieke betrokkenheidssessies.

Video opname van 02/24/22 openbare vergadering over het voorgestelde transitcentrum

RIPTA Dorrance Street REOI Industrie Evenement Opname

Dorrance-Street-Transit-Center-Presentatie2

Presentatie Dorrance Street Transit Center Downloaden

Veel gestelde vragen (FAQ)

KENNEDY PLAZA

RIPTA is een groeiend bureau dat zich richt op het verbeteren van de busdienst, inclusief het toevoegen van frequentie aan routes en het uitbreiden van onze openingstijden. In combinatie met het feit dat RIPTA Kennedy Plaza is ontgroeid, kunnen we vanwege de uitdagingen van de huidige ruimte geen extra service bieden tijdens de piekuren op weekdagen. Onze passagiers verdienen een betere service, meer voorzieningen, busverbindingen die 's nachts niet door een park hoeven te lopen, een ruime overdekte wachtruimte - dingen die RIPTA niet kan bieden in Kennedy Plaza.

Bovendien bezit RIPTA geen eigendom in Kennedy Plaza; wij zijn huurder. Controle hebben over ons eigen eigendom in het centrum van Providence is iets wat de Autoriteit nooit heeft gehad. Dat zou RIPTA de mogelijkheid geven om een betere infrastructuur voor transitpassagiers te bouwen. Dit is een echte kans om ons systeem vooruit te helpen.

Ja. RIPTA behoudt een frequentie van 5 minuten naar Kennedy Plaza via de Transit-connector in het centrum (DTC).

Een transitcentrum in het midden van een openbaar park en een skatecentrum is een vreemde dynamiek die spanning heeft gecreëerd tussen de verschillende gebruiken. Een openbaar park stimuleert mensen om in het groen rond te hangen. Als transitbureau is RIPTA geïnteresseerd in het vervoer van mensen in en uit de stad naar hun bestemming. RIPTA wil geen ruimte creëren die mensen stigmatiseert. We begrijpen dat er een zeer kwetsbare bevolking is die afhankelijk is van transit om zich te verplaatsen; we willen ze niet negatief beïnvloeden. RIPTA zet zich in om deze populatie te beschermen terwijl we overstappen naar een nieuw transitcentrum. Dit omvat duidelijke communicatie en outreach-inspanningen, evenals coördinatie met sociale dienstverleners tijdens dit project.

Nr. Het bedrag in dollars doet er niet toe - Kennedy Plaza is uiteindelijk een openbaar park met beperkte mogelijkheden om de doorvoer binnen het plein te verbeteren. Dit beperkt het vermogen van RIPTA om het openbaar vervoer in Kennedy Plaza uit te breiden ernstig; er is een beperkte hoeveelheid beschikbare transitruimte. Bovendien bezit RIPTA geen eigendom in Kennedy Plaza; wij zijn huurder. RIPTA is geen eigenaar van of heeft geen recht op die ruimte buiten de voorwaarden van de huurovereenkomst.

Nr. In 2014 keurden kiezers een obligatie van $ 35 miljoen goed om de transitinfrastructuur te verbeteren. De belangrijkste motivatie van RIPTA om een nieuwe locatie voor een transitcentrum voor te stellen, is het verbeteren van het transitnetwerk en de voorbereiding op groei. RIPTA heeft altijd gesproken over een vertrek uit Kennedy Plaza en het bouwen van een beter transitcentrum voor onze passagiers.

Voorzieningen

We voeren publieksbereik uit om erachter te komen welke soorten voorzieningen onze rijders en RIPTA-chauffeurs graag zouden willen zien in een nieuw transitcentrum.

PROVIDENCE TRANSIT CENTRUM

Ja. RIPTA zal een deel van het transitcentrum bezitten, zodat we controle hebben over ons eigen eigendom en in staat zullen zijn om een hoog niveau en continuïteit van dienstverlening aan onze passagiers te garanderen.

In fase 1 zal Next Wave Partners samenwerken met RIPTA en het publiek om het project te lokaliseren, ontwerpen en prijzen om ervoor te zorgen dat het de waarden van de gemeenschap weerspiegelt en tegelijkertijd betaalbaar blijft.

In 2014 keurden de kiezers een infrastructuurobligatie voor openbaar vervoer ter waarde van $35 miljoen goed, waarmee de staat Rhode Island verbeteringen en renovaties aan de infrastructuur voor openbaar vervoer kan financieren. RIPTA kan deze fondsen gebruiken als staatsmatch om andere federale subsidiemogelijkheden aan te vragen. Bovendien stelt een publiek-private samenwerking RIPTA in staat om uitgebreide particuliere kapitaalmogelijkheden aan te boren.

RIPTA zal werken aan het ontwerpen van een gebouw - en de omgeving eromheen - dat veiligheid prioriteit geeft naarmate het project vordert. Dit omvat voldoende verlichting, strategisch geplaatste noodoproepboxen, een noodevacuatieplan en de nadruk op voetgangersveiligheid. We willen een transitcentrum creëren waar de renners niet veel straten hoeven over te steken. Passagiers kunnen overstappen in een omgeving die zo veilig en gecontroleerd mogelijk is.

RIPTA heeft geen jurisdictie over het wegennet, maar RIPTA zal samenwerken met de stad Providence en RIDOT om hieraan te werken.

Kennedy Plaza is een uitgestrekte ruimte - er is het eigenlijke plein dat RIPTA exploiteert, inclusief bushokjes, het gebied naast Burnside Park en de bushaltes op Exchange Terrace. Er is geen manier om al die dingen in dat ene gebied te consolideren - er is daar een openbaar park en een ijsbaan. Die footprint kun je niet kleiner maken. RIPTA kan echter meer in een kleinere voetafdruk passen, omdat we niet om onverplaatsbare bestaande activa hoeven te werken; meer kan door het ontwerp in een kleinere ruimte passen. RIPTA werkt samen met RIDOT en zijn planningsteam om ervoor te zorgen dat we kunnen passen in wat we hier voorstellen. We zijn ervan overtuigd dat er voldoende ruimte is op deze voorgestelde locatie om toekomstige groei van het vervoer op te vangen.

Ja. RIPTA streeft naar duidelijke, toegankelijke bewegwijzering.

Het gebouw is open tijdens de openingstijden van de transitdienst en er zullen vertegenwoordigers van de klantenservice beschikbaar zijn.

RIPTA heeft onlangs een rijdersonderzoek gehouden waarin gekeken werd naar het begin en het einde van de bestemmingen van passagiers. RIPTA zal die gegevens analyseren terwijl we dit proces doorlopen. Het doel is om de loopafstanden voor mensen te minimaliseren als ze ergens anders heen gaan dan Kennedy Plaza.

TREIN EN INTERSTAATVERBINDINGEN

Ja. De DTC en andere geselecteerde routes zullen rechtstreeks van dit nieuwe transitcentrum naar het treinstation rijden. Het zal worden gecoördineerd op een manier die voor passagiers zinvol is.

RIPTA zal samenwerken met verkeersingenieurs van RIDOT om ervoor te zorgen dat dit project geen patstelling veroorzaakt in het centrum van Providence.

We verwachten niet dat er voldoende ruimte is voor interstate touringcars op deze faciliteit, maar dit zal tijdens het ontwerpproces worden onderzocht. Passagiers kunnen Route 27, 28 of 92 rijden naar het RI Convention Center om deze verbinding te maken.

Ja. RIPTA heeft veel energie gestoken in het bouwen van een transitcentrum op Providence Station. Helaas is de ontwikkeling en bruikbaarheid voor die ruimte uiterst beperkt.

PUBLIEK-PRIVATE PARTNERSHIPS (P3)

Een publiek-privaat partnerschap is een manier om een project op te leveren waarmee een overheidsinstantie (RIPTA) rechtstreeks kan coördineren met een particuliere ontwikkelaar om zowel de faciliteit te bouwen als te zorgen voor de exploitatie en het onderhoud van de faciliteit op de lange termijn. RIPTA zal samen met Next Wave Partners het transitcentrum ontwerpen en ontwikkelen en elke fase van het proces openstellen voor publieke inbreng. Deze aanpak zorgt ervoor dat RIPTA in alle stadia van de ontwikkeling inbreng heeft en toegang kan krijgen tot de financiering en expertise uit de particuliere sector die nodig zijn om een project van deze omvang succesvol op te leveren.

Ja, Kennedy Plaza is een ruimte voor gemengd gebruik. Het belangrijkste verschil is dat er een historisch openbaar park is in het midden van Kennedy Plaza. Bushaltes zijn niet gemakkelijk te bereiken - passagiers moeten Exchange Terrace of Washington Street oversteken of door het park lopen. In het nieuwe transitcentrum worden restaurants en winkels ontworpen rond transitdiensten. Doorvoer staat voorop. Al het andere zou zich op dezelfde locatie bevinden.

RIPTA is zich ervan bewust dat er risico's zijn waarmee rekening moet worden gehouden en die moeten worden beperkt door het ontwerp van dit project. RIPTA zal de juiste expertise inbrengen om een voordelige regeling te creëren, die toezeggingen omvat voor toegankelijkheid, personeel, dagelijks onderhoud, winkelbeheer en meer.

Next Wave Partners werd in januari 2024 door RIPTA geselecteerd via een biedproces en zal met RIPTA samenwerken via een publiek-privaat partnerschap (P3) -model. Next Wave Partners is een consortium bestaande uit Gilbane Development Company, Marsella Development, Plenary Americas, Gilbane Building Company, CUBE 3 en Jacobs.

Een P3 zou RIPTA toegang geven tot particulier kapitaal, evenals de vaardigheden en activa van de partner uit de particuliere sector, die kunnen helpen om extra middelen en inkomsten te genereren, zodat RIPTA het transitcentrum kan bouwen dat zijn passagiers verdienen.

RIPTA zet zich in om betaalbare woningen op te nemen. Naarmate het project zich ontwikkelt, zal RIPTA blijven samenwerken met partnerbureaus en groepen die gespecialiseerd zijn in huisvesting om ervoor te zorgen dat het huisvestingselement consistent is met de beste praktijken op dat gebied.

MASTERPLAN TRANSIT (TMP)

Het TMP roept op tot een hogere frequentie en span van de dienstverlening, nieuwe vervoerswijzen en betere connectiviteit. Deze faciliteit zal worden ontworpen met al deze doelen in gedachten.

Ja. Een terugkerend thema dat RIPTA tijdens de outreach voor zijn Transit Masterplan hoorde, was dat passagiers niet naar het centrum willen overstappen als dat geen zin heeft. RIPTA onderzoekt de implementatie van routes door de stad.

OVERGANGSPERIODE

Ja. RIPTA doet er alles aan om dit een naadloze overgang te maken voor alle passagiers, vooral kwetsbare rijders. RIPTA heeft tot op heden overleg gepleegd met onze Adviescommissie Toegankelijk Vervoer (ATAC) over dit project en zal hen blijven betrekken en zoveel mogelijk groepen raadplegen om deze overgang soepel te laten verlopen.

RIPTA zal een uitgebreide outreach plannen zodra het transitcentrum open is. Dit omvat het helpen van passagiers bij het vinden van hun bushalte en toegang tot voorzieningen.

VOLGENDE STAPPEN

In januari 2024 ging RIPTA fase 1 van het project in, dat gericht is op het vragen van input van de gemeenschap en het ontwikkelen en ontwerpen van de projectparameters. Wij verwachten dat de eerste fase anderhalf jaar zal duren.

Ja. Ja, het publiek zal nauw betrokken worden bij het commentaar op de visie en ontwerpplannen voor het nieuwe transitcentrum. Zodra de data bekend zijn, zullen we deze breed delen.

De vele opmerkingen en suggesties die tot nu toe door het publiek zijn gegeven, waaronder het verbeteren van de rijervaring met klimaatgecontroleerde wachtruimtes binnen en overdekte/verwarmde buitenruimtes, zitplaatsen, verbeterde bewegwijzering, informatie- en kaartverkoopsystemen, fietsenstallingen en reparatiestations, zijn opgenomen in de RFP.

We willen van je horen! Doe mee aan ons jaarlijkse klanttevredenheidsonderzoek!