Предлагаемый транзитный центр

РАСПИСАНИЯ И КАРТЫ

Предлагаемый транзитный центр

Подпишитесь, чтобы получать обновления по этому проекту

Информационный бюллетень транзитного центра Провиденса

Открыть чтобы прочитать последний информационный бюллетень Транзитного центра Провиденса.

Часто задаваемые вопросы

О нас

Новый транзитный центр RIPTA.

Узнать больше

Общественное участие

Как вы можете участвовать?

Узнать больше

FAQ

Все, что вам нужно знать об этом проекте.

Узнать больше

Жители Род-Айленда заслуживают безопасный, современный транзитный центр с самыми современными удобствами, и мы стремимся воплотить это в жизнь.

В рамках этого проекта мы будем взаимодействовать с пассажирами, защитниками и другими заинтересованными сторонами в активном общественном процессе по совместному поиску и проектированию этого нового транзитного центра.

О нас

Что

Мы будем строить новый современный транзитный центр с самыми современными удобствами, основываясь на отзывах пассажиров и водителей RIPTA.

Этот новый транзитный центр повысит безопасность пассажиров. Он будет включать достаточное освещение и упор на безопасность пешеходов. Мы хотим создать транзитный центр, который не потребует от пассажиров пересекать множество улиц. Пассажиры смогут совершить пересадку в безопасной и контролируемой среде. Этот центр также будет связан с другими вариантами общественного транспорта, построенными для минимизации пересадок и повышения эффективности для пассажиров. Он будет иметь прямое сообщение с железнодорожным вокзалом Провиденс, Кеннеди Плаза, конференц-центром Род-Айленда и другими районами с интенсивным движением транспорта.

почему

RIPTA переросла свой нынешний центр на Кеннеди Плаза, и ограничения этого пространства не позволяют построить тот тип современного, безопасного крытого объекта, которого заслуживают гонщики.

Транзитный центр посреди общественного парка и конькобежного центра представляет собой сложную ситуацию, создающую напряжение между различными видами использования. До автобусных остановок добираться неудобно — пассажирам приходится переходить Exchange Terrace или Washington Street или идти через парк.

В новом транзитном центре рестораны и розничная торговля будут ориентированы на транзитные услуги. Транзит на первом месте, а все остальное будет размещено в одном месте.

RIPTA сосредоточено на улучшении автобусного обслуживания, включая увеличение частоты маршрутов и увеличение часов работы. Из-за ограниченности пространства в Kennedy Plaza наши пассажиры заслуживают улучшенного обслуживания, большего количества удобств, автобусного сообщения, в котором приоритет отдается безопасности пешеходов, просторной крытой зоны ожидания — то, чего RIPTA не может предложить в Kennedy Plaza.

Кроме того, RIPTA не владеет недвижимостью в Кеннеди Плаза; мы арендатор. Наличие контроля над нашей собственной собственностью в центре Провиденса дало бы RIPTA возможность построить лучшую инфраструктуру для транзитных пассажиров. Это реальная возможность продвинуть нашу систему вперед.

Общественное участие

Процесс выбора места и проектирования будет направляться общественностью, и мы стремимся учитывать голоса всех заинтересованных сторон на каждом этапе этого проекта.

Первая сессия по взаимодействию с общественностью состоится в понедельник, 13 мая, с 4:7 до XNUMX:XNUMX в павильоне Amica Mutual Pavilion (AMP) в Провиденсе. Это будет шанс для представителей общественности высказать свое мнение об этом проекте. КЛИКНИТЕ СЮДА TO RSVP.

На протяжении всего этого процесса будут регулярно проводиться дополнительные сессии по взаимодействию с общественностью – зайдите сюда для получения дополнительной информации или подпишитесь на нашу рассылку новостей. здесь.

Если вы не можете присутствовать на этих занятиях или хотите оставить отзыв по электронной почте, отправьте свои мысли по адресу транзитный центр@ripta.com

Ниже приведены видео с предыдущих сессий взаимодействия с общественностью.

Видео запись общественного собрания от 02 по предлагаемому транзитному центру

Запись отраслевого мероприятия RIPTA Dorrance Street REOI

Дорранс-Стрит-Транзит-Центр-Презентация2

Презентация транзитного центра на Дорранс-стрит Скачать

Часто задаваемые вопросы (FAQ)

КЕННЕДИ ПЛАЗА

RIPTA — это растущее агентство, которое занимается улучшением автобусного сообщения, в том числе увеличением частоты маршрутов и увеличением часов работы. В сочетании с тем фактом, что RIPTA переросла Kennedy Plaza, мы не можем предоставлять какие-либо дополнительные услуги в часы пик в будние дни из-за проблем с текущим пространством. Наши пассажиры заслуживают улучшенного обслуживания, большего количества удобств, автобусных маршрутов, не требующих ночных прогулок по парку, просторной крытой зоны ожидания — чего RIPTA не может предложить в Kennedy Plaza.

Кроме того, RIPTA не владеет недвижимостью в Kennedy Plaza; мы арендатор. Контроль над собственной собственностью в центре города Провиденс — это то, чего у Власти никогда не было. Это дало бы RIPTA возможность построить лучшую инфраструктуру для транзитных пассажиров. Это реальная возможность продвинуть нашу систему вперед.

Да. RIPTA будет поддерживать 5-минутную частоту до Kennedy Plaza через Транспортный соединитель в центре города (DTC).

Транзитный центр посреди общественного парка и скейт-центра — странная динамика, создающая напряженность между различными видами использования. Общественный парк побуждает людей проводить время в зеленых насаждениях. Как транспортное агентство, RIPTA заинтересована в том, чтобы люди въезжали и выезжали из города в пункт назначения. RIPTA не хочет создавать пространство, которое стигматизирует людей. Мы понимаем, что существует очень уязвимое население, которое использует транспорт для передвижения; мы не хотим негативно влиять на них. RIPTA стремится защитить это население, поскольку мы переходим к новому транзитному центру. Это включает в себя четкую коммуникацию и информационно-разъяснительную работу, а также координацию с поставщиками социальных услуг на протяжении всего проекта.

Нет. Сумма в долларах не имеет значения — Кеннеди Плаза, в конечном счете, является общественным парком с ограниченными возможностями для улучшения общественного транспорта на площади. Это серьезно ограничивает возможности RIPTA по расширению транзита на Кеннеди Плаза; имеется ограниченное количество доступного транзитного пространства. Кроме того, RIPTA не владеет недвижимостью в Kennedy Plaza; мы арендатор. RIPTA не владеет и не имеет права на это пространство сверх условий аренды.

Нет. В 2014 году избиратели утвердили залог в размере 35 миллионов долларов на улучшение транспортной инфраструктуры. Основной мотивацией RIPTA для предложения нового местоположения транзитного центра является улучшение транзитной сети и подготовка к росту. RIPTA всегда обсуждала некоторый уровень переезда из Kennedy Plaza и создания лучшего транзитного центра для наших пассажиров.

УДОБСТВА

Мы проводим работу с общественностью, чтобы узнать, какие удобства наши пассажиры и водители RIPTA хотели бы видеть в новом транзитном центре.

ТРАНЗИТНЫЙ ЦЕНТР ПРОВИДЕНСА

Да. RIPTA будет владеть частью транзитного центра, чтобы мы могли контролировать нашу собственность и могли обеспечить высокий уровень и непрерывность обслуживания наших пассажиров.

На этапе 1 партнеры Next Wave будут работать с RIPTA и общественностью над поиском, разработкой и определением цены проекта, чтобы гарантировать, что он отражает ценности сообщества, оставаясь при этом доступным.

В 2014 году избиратели одобрили облигацию на сумму 35 миллионов долларов США, которая позволит штату Род-Айленд финансировать модернизацию и реконструкцию инфраструктуры узла общественного транспорта. RIPTA может использовать эти средства в качестве средств штата для подачи заявок на другие возможности федерального гранта. Кроме того, государственно-частное партнерство позволяет RIPTA использовать расширенные возможности частного капитала.

RIPTA будет работать над проектированием здания и окружающей среды вокруг него, в котором безопасность будет отдаваться на первом месте по мере продвижения проекта. Это включает в себя адекватное освещение, стратегически расположенные телефонные будки, план экстренной эвакуации и акцент на безопасность пешеходов. Мы хотим создать транзитный центр, в котором пассажирам не нужно будет пересекать множество улиц. Пассажиры смогут пересаживаться в максимально безопасной и контролируемой среде.

RIPTA не имеет юрисдикции над дорожной сетью, но RIPTA будет координировать свои действия с городом Провиденс и RIDOT для достижения этой цели.

Kennedy Plaza — это обширное пространство — есть собственно площадь, которой управляет RIPTA, которая включает в себя автобусные остановки, территорию рядом с парком Бернсайд и автобусные остановки на Exchange Terrace. Объединить все это в одну зону невозможно — там и общественный парк, и каток. Вы не можете уменьшить этот след. Однако RIPTA может вместить больше в меньшую площадь, потому что нам не нужно работать с неподвижными существующими активами; больше может поместиться в меньшее пространство по дизайну. RIPTA работает с RIDOT и его командой планирования, чтобы убедиться, что мы можем вписаться в то, что мы здесь предлагаем. Мы уверены, что на этом предложенном участке достаточно места для будущего роста транзита.

Да. RIPTA стремится к четким и доступным вывескам.

Здание будет открыто в часы работы общественного транспорта, и в нем будут работать представители службы поддержки клиентов.

RIPTA недавно провела опрос пассажиров, в ходе которого изучались начальные и конечные пункты назначения пассажиров. RIPTA проанализирует эти данные по мере прохождения нами этого процесса. Цель состоит в том, чтобы свести к минимуму расстояние ходьбы для людей, если они идут куда-то, кроме Кеннеди-Плаза.

ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОЕ И МЕЖГОСУДАРСТВЕННОЕ СООБЩЕНИЕ

Да. DTC и другие избранные маршруты будут проходить прямо от этого нового транзитного центра до железнодорожного вокзала. Это будет скоординировано таким образом, чтобы это было удобно для пассажиров.

RIPTA будет работать с инженерами RIDOT, чтобы убедиться, что этот проект не приведет к пробкам в центре города Провиденс.

Мы не ожидаем, что на этом объекте будет достаточно места для размещения автобусов между штатами, но это будет изучено в процессе проектирования. Пассажиры могут проехать по маршрутам 27, 28 или 92 до конференц-центра RI, чтобы установить эту связь.

Да. RIPTA приложила немало усилий, чтобы построить транзитный центр на станции Провиденс. К сожалению, развитие и удобство использования этого пространства крайне ограничены.

ГОСУДАРСТВЕННО-ЧАСТНОЕ ПАРТНЕРСТВО (P3)

Государственно-частное партнерство — это способ реализации проекта, который позволяет государственному агентству (RIPTA) напрямую координировать свои действия с частным застройщиком как для строительства объекта, так и для обеспечения долгосрочной эксплуатации и технического обслуживания объекта. RIPTA будет проектировать и развивать транзитный центр вместе с партнерами Next Wave и открывать каждый этап процесса для участия общественности. Такой подход обеспечит участие RIPTA на всех этапах разработки и доступ к финансированию и опыту частного сектора, необходимым для успешной реализации проекта такого масштаба.

Да, Kennedy Plaza — многофункциональное пространство. Основное отличие состоит в том, что в центре Кеннеди Плаза находится исторический общественный парк. До автобусных остановок не очень удобно добираться — пассажирам приходится пересекать Exchange Terrace или Washington Street или идти пешком через парк. В новом транзитном центре рестораны и магазины будут построены вокруг транспортных услуг. Транзит на первом месте. Все остальное будет совмещено.

RIPTA осознает, что существуют риски, которые необходимо учитывать и снижать при разработке этого проекта. RIPTA привлечет нужный опыт для создания выгодного соглашения, которое включает в себя обязательства по доступности, рабочей силе, ежедневному обслуживанию, управлению розничной торговлей и многому другому.

Компания Next Wave Partners была выбрана RIPTA в январе 2024 года в ходе торгов и будет сотрудничать с RIPTA по модели государственно-частного партнерства (P3). Next Wave Partners — это консорциум, в состав которого входят Gilbane Development Company, Marsella Development, Plenary Americas, Gilbane Building Company, CUBE 3 и Jacobs.

P3 предоставит RIPTA доступ к частному капиталу, а также к навыкам и активам партнера из частного сектора, которые могут помочь привлечь дополнительные ресурсы и доход, чтобы RIPTA могла построить транзитный центр, которого заслуживают его пассажиры.

RIPTA стремится включить жилье, которое будет доступным. По мере развития проекта RIPTA продолжит работу с партнерскими агентствами и группами, специализирующимися на жилищном строительстве, чтобы обеспечить соответствие жилищного элемента передовой практике в этой области.

ГЕНЕРАЛЬНЫЙ ПЛАН ТРАНЗИТА (ТМП)

TMP требует увеличения частоты и продолжительности обслуживания, новых видов транспорта и улучшения связи. Этот объект будет спроектирован с учетом всех этих целей.

Да. Повторяющаяся тема, которую RIPTA слышала во время работы над своим Генеральным планом транзита, заключалась в том, что пассажиры не хотят пересаживаться в центр города, когда в этом нет смысла. RIPTA изучает возможность реализации маршрутов через город.

ПЕРЕХОДНЫЙ ПЕРИОД

Да. RIPTA стремится сделать этот переход плавным для всех пассажиров, особенно уязвимых пассажиров. На сегодняшний день RIPTA консультировалась с нашим Консультативным комитетом по доступному транспорту (ATAC) по этому проекту и будет продолжать привлекать их и консультировать как можно больше групп, чтобы сделать этот переход плавным.

RIPTA запланирует обширную информационно-разъяснительную работу после открытия транзитного центра. Это включает в себя помощь пассажирам в поиске местоположения автобусной остановки и доступа к удобствам.

СЛЕДУЮЩИЕ ШАГИ

В январе 2024 года RIPTA приступила к этапу 1 проекта, который направлен на получение информации от сообщества, а также разработку и проектирование параметров проекта. Мы ожидаем, что первый этап займет полтора года.

Да. Да, общественность будет активно комментировать концепцию и планы проекта нового транзитного центра. Как только даты будут определены, мы широко поделимся ими.

Многие комментарии и предложения, поступившие на сегодняшний день от общественности, в том числе улучшение впечатлений от езды с помощью климат-контролируемых крытых и крытых/отапливаемых зон ожидания на открытом воздухе, сидений, улучшенных систем навигации, информации и продажи билетов, станций хранения и ремонта велосипедов, были включены в проект. ЗП.

Ждем вашего ответа! Примите участие в нашем ежегодном опросе удовлетворенности клиентов!