Предупреждение службы: закрытие Вашингтонского моста в западном направлении Подробности >>

КОНЕЦ ЛИНИИ: Пути, которые сформировали наш пригород RI для трамвая

8 ноября 2022

Пресс-релизы

Независимый исторический документальный фильм о транзите Размещено на веб-сайте RIPTA

Фильм Хроники роста Эджвуда в Крэнстон на рубеже веков

Провиденс, Род-Айленд, 8 ноября 2022 г. – Когда жители, которые живут вдоль бульвара Наррагансетт в Крэнстоне, несколько лет назад обратились к городским властям с просьбой устранить выбоины, которые преследовали их улицу, они не знали, что в результате дорожных работ откроется глава в истории общественного транспорта. Оказалось, что дорога была покрыта выбоинами, потому что под тротуаром лежало полмили стальных путей, по которым когда-то проходила троллейбусная линия Эдди-стрит-Эджвуд — соединение, которое стимулировало рост популярного жилого района Эджвуд.

История рассказана в независимом фильме под названием КОНЕЦ ЛИНИИ: Пути, которые сформировали наш пригород RI для трамвая, который размещен на главной странице веб-сайта Управления общественного транспорта Род-Айленда (RIPTA) по адресу www.ripta.com/endoftheline. RIPTA не имеет отношения к фильму, созданному режиссером и антропологом Дэвидом А. Голденбергом.

«Этот документальный фильм дает проницательный и увлекательный взгляд на то, как троллейбусы и трамваи повлияли на рост района Эджвуд, и является напоминанием о том, что общественный транспорт по-прежнему играет ключевую роль в том, где люди предпочитают жить и где бизнес может процветать в нашем штате», — сказал он. Скотт Аведисян, генеральный директор RIPTA. «Он также содержит много интересных подробностей о жизни в Род-Айленде на рубеже веков». 

Гольденберг, который живет в Эджвуде рядом со старой троллейбусной линией, сказал, что проект был результатом любви и случайности. Он снял десятки документальных фильмов, но не обязательно искал новый проект, когда заметил рельсы в выбоинах, из-за которых движение машин грохотало и тряслось, когда они проезжали мимо его дома. «На общественном собрании, где городские власти объявили о планах ремонта бульвара, я понял, что они даже не знали о наличии путей, но убедил их убрать их. Это пробудило во мне любопытство к их происхождению». 

Гольденберг провел поиск изображений и документов в национальных и региональных источниках данных и подсчитал, что на создание фильма ушло около полутора лет, что является не только информативным, но и интересным. Основными источниками были публикации и коллекции профессора URI Д. Скотта Моллоя, а в фильме представлены исторические фотографии, старые расписания общественного транспорта, схемы проезда, выдержки из путеводителей по троллейбусам 1890-х годов и даже песни начала века, написанные о троллейбусах. Фильм стал полуфиналистом Международного кинофестиваля в РИ 2022 года.

Гольденберг, назвавший этот проект делом любви, говорит, что ему нравится тот факт, что фильм «показывает, как популярный район, который мы любим, был создан путем строительства нескольких линий трамвая». В то же время это также дает представление о том, какой была жизнь в то время, сказал он, отметив, что исследование «действительно раскрыло язык и особенности того периода». Ему также было интересно подумать, что, если бы он жил в своем доме в 1908 году, каждое утро троллейбус тронулся бы прямо перед ним в 5:42, курсировал бы каждые десять минут в течение большей части дня и прибыл бы на свой последний рейс. в 2:12.

Причуды включают в себя тщательно подробный путеводитель по троллейбусам, написанный Марианной М. Таллман, который строго предупреждает пассажиров, чтобы они надежно прикрепили свои шляпы, иначе они рискуют потерять их из-за сильного ветра или резкой остановки машинистом. Он также включает в себя записи о безопасности, в которых рассказывается об опасностях автомобилей под открытым небом, в том числе история пассажира-мужчины, который пытался выбросить окурок сигары только для того, чтобы ударить костяшками пальцев о дерево, и ему потребовалась помощь местного врача.

Действие фильма начинается в середине 1800-х годов, когда Эджвуд был в значительной степени не застроен — всего около 50 домов в низменных прибрежных землях, соединенных с Провиденсом запряженной лошадью тележкой, которая путешествовала по Брод-стрит. Поездка от Рыночной площади в Провиденсе до Эджвуда с его популярным танцевальным залом в Родс-на-Потаксете заняла около 50 минут. Этот район в основном рассматривался как зона отдыха из-за его береговой линии, двух яхт-клубов и катания на лодках по реке Потаксет. 

Все изменилось примерно в 1892 году, когда линия Брод-стрит была электрифицирована, и Эджвуд начал привлекать внимание как привлекательный пригородный вариант с удобным транспортом для поездок на работу. Интерес к этому району, который в конечном итоге был заселен большими изящными домами, усилился в 1896 году, когда вдоль бульвара Наррагансетт начала проходить троллейбусная линия Эдди-стрит-Эджвуд.

Гольденберг помнит, как рабочие бригады изо всех сил пытались извлечь старые рельсы из-под бульвара, и слышал, как они описывали его как самый прочный материал, который им когда-либо приходилось резать. Он попросил у них несколько предметов, а затем попросил художника из Провиденса Дэвида Кароффа создать из них скульптуру. В течение последних нескольких месяцев он работал с Ассоциацией охраны береговой линии Эджвуда (EWPA) и каменщиком из Крэнстон-Сити Деннисом Ф. Конте, чтобы создать каменную основу для скульптуры, чтобы ее можно было установить на углу бульвара Наррагансетт и бульвара Наррагансетт. Сефтон Драйв — «конец линии» старой линии Эдди Стрит — Эджвуд. Рядом со скульптурой будет исторический маркер, объясняющий корни и маршруты троллейбусов Эджвуда и дающий ссылку на фильм.

Публичная церемония открытия состоится в ближайшие несколько недель. А пока люди могут насладиться фильмом и узнать, как удобные для автомобилей мощеные городские улицы скрывают следы давней системы троллейбусов, которая сформировала то, где они живут сегодня.

«Очевидно, что электрифицированный общественный транспорт изменил эту область», — сказала Барбара Рубин, президент EWPA.  «То, что было смесью ферм и курортов, превратилось в оживленное пригородное сообщество представителей высшего среднего класса».

Доля через
Копировать ссылку