拟议的交通中心

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普罗维登斯交通中心通讯

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RIPTA 的新交通中心。

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罗德岛居民应该拥有一个安全、现代化、配备最先进设施的交通中心，我们致力于实现这一目标。

在整个项目中，我们将通过强大的公共流程与乘客、倡导者和其他利益相关者合作，共同定位和设计这个新的交通中心。

关于我们

什么是

我们将根据乘客和 RIPTA 司机的反馈，建造一个配备最先进设施的全新现代化交通中心。

这个新的交通中心将提高乘客的安全。它将包括充足的照明，并强调行人安全。我们希望创建一个不需要乘客穿过许多街道的交通中心。乘客将能够在安全且受控的环境中转乘。该中心还将与其他交通选项互连，旨在最大限度地减少换乘并最大限度地提高乘客的效率。它将包括直达普罗维登斯火车站、肯尼迪广场、罗德岛会议中心和其他交通繁忙地区的线路。

为什么

RIPTA 的发展已经超出了其位于肯尼迪广场的现有枢纽的规模，而且该空间的限制阻碍了乘客应得的现代化、安全的室内设施的建设。

位于公园和滑冰中心中间的交通中心是一种具有挑战性的动态，在不同的用途之间造成了紧张。前往巴士站并不方便——乘客必须穿过 Exchange Terrace 或华盛顿街或步行穿过公园。

在新的交通中心，餐厅和零售店将围绕交通服务进行设计。交通是第一位的，其他一切都将集中在同一地点。

RIPTA 致力于改善巴士服务，包括增加路线班次和延长运营时间。由于肯尼迪广场的空间有限，我们的乘客应该得到更好的服务、更多的便利设施、优先考虑行人安全的巴士连接、宽敞的室内等候区——这些都是 RIPTA 在肯尼迪广场无法提供的。

此外，RIPTA 在肯尼迪广场并无财产；我们是租户。控制我们在普罗维登斯市中心的自有财产将使 RIPTA 能够为过境旅客建设更好的基础设施。这是推动我们的系统向前发展的真正机会。

公众参与

该选址和设计过程将由公众指导，我们致力于在该项目的每一步中纳入所有利益相关者的声音。

第一次公众参与会议将于 13 月 4 日星期一下午 7 点至 XNUMX 点在普罗维登斯的 Amica Mutual Pavilion (AMP) 举行。这将是公众提供对该项目反馈的机会。

在此过程中将定期举行额外的公众参与会议 - 请返回此处了解更多信息或订阅我们的时事通讯点击此处.

如果您无法参加这些会议或想通过电子邮件提供反馈，请将您的想法发送至 Transitcenter@ripta.com

下面包含之前公众参与会议的视频。

视频 02 年 24 月 22 日关于拟议中转中心的公开会议的录音

RIPTA Dorrance Street REOI 行业事件记录

多伦斯街交通中心演示 2

多伦斯街交通中心介绍下载

常见问题

肯尼迪广场

RIPTA 是一家成长中的机构，专注于改善公交服务，包括增加路线频率和扩大我们的运营时间。再加上 RIPTA 已经超过肯尼迪广场的事实，由于当前空间的挑战，我们无法在工作日高峰时段提供任何额外服务。我们的乘客应该得到更好的服务、更多的便利设施、夜间不需要步行穿过公园的巴士连接、宽敞的室内等候区——这些都是 RIPTA 在肯尼迪广场无法提供的。

此外，RIPTA 不拥有坚尼地广场的财产；我们是租户。在普罗维登斯市中心拥有我们自己的财产的控制权是当局从未有过的。有了这些，RIPTA 就有能力为过境乘客建立更好的基础设施。这是推动我们的系统向前发展的真正机会。

是的。 RIPTA 将维持 5 分钟一班发往肯尼迪广场市区公交连接器（DTC）。

公共公园和滑冰中心中间的交通中心是一种奇怪的动态，它在不同的用途之间造成了紧张。公共公园鼓励人们在绿色空间中闲逛。作为一家交通机构，RIPTA 有兴趣让人们进出城市到达目的地。 RIPTA 不想创造一个污名化人们的空间。我们知道有一个高度脆弱的人群依赖交通出行；我们不想对他们产生负面影响。当我们过渡到一个新的中转中心时，RIPTA 致力于保护这些人口。这包括明确的沟通和外展工作，以及在整个项目中与社会服务提供者进行协调。

没有金额无关紧要——肯尼迪广场最终是一个公共公园，改善广场内交通的机会有限。这严重限制了 RIPTA 在肯尼迪广场扩大交通的能力；可用的运输空间有限。此外，RIPTA 不拥有坚尼地广场的财产；我们是租户。 RIPTA 不拥有或无权使用超出租赁条款的空间。

没有 2014 年，选民批准了 35 万美元的债券，以改善交通基础设施。 RIPTA 提出新的交通中心选址的主要动机是改善交通网络并为增长做准备。 RIPTA 一直在讨论从肯尼迪广场搬出并为我们的乘客建造一个更好的中转中心的问题。

设施

我们正在进行公众宣传，以了解我们的乘客和 RIPTA 司机希望在新的交通中心看到哪些类型的设施。

普罗维登斯转运中心

是的。 RIPTA 将拥有中转中心的一部分，以便我们控制自己的财产，并能够确保为乘客提供高水平和连续性的服务。

在第一阶段，Next Wave Partners 将与 RIPTA 和公众合作，对项目进行定位、设计和定价，以确保其反映社区价值观，同时保持经济实惠。

2014 年，选民批准了一项 35 万美元的公共交通枢纽基础设施债券，该债券允许罗德岛州为公共交通枢纽基础设施的增强和翻新提供资金。 RIPTA 可以利用这些资金作为州配套来申请其他联邦拨款机会。此外，公私合作伙伴关系使 RIPTA 能够利用更多的私人资本机会。

RIPTA 将致力于设计一栋建筑及其周围的环境，在项目推进时优先考虑安全。这包括充足的照明、战略性放置的紧急呼叫箱、紧急疏散计划和对行人安全的重视。我们希望创建一个不需要骑手穿过许多街道的交通中心。乘客将能够在尽可能安全和可控的环境中换乘。

RIPTA 对道路网络没有管辖权，但 RIPTA 将与普罗维登斯市和 RIDOT 协调努力实现这一目标。

肯尼迪广场是一个广阔的空间——RIPTA 运营的广场包括巴士候车亭、伯恩赛德公园旁边的区域和 Exchange Terrace 上的巴士站。没有办法将所有这些东西整合到一个区域中——那里有一个公园和溜冰场。你不能让这个足迹更小。但是，RIPTA 可以更适合更小的占地面积，因为我们不必处理不可移动的现有资产；更多可以通过设计放入更小的空间。 RIPTA 正在与 RIDOT 及其规划团队合作，以确保我们能够适应我们在这里提出的建议。我们有信心在这个拟建地点有足够的空间来适应未来的交通增长。

是的。 RIPTA 致力于提供清晰、易于访问的标牌。

该大楼将在运输服务时间内开放，并将有客户服务代表可用。

RIPTA 最近进行了一项乘客调查，调查了乘客目的地的起点和终点。 RIPTA 将在我们完成此过程时分析这些数据。目标是减少人们去肯尼迪广场以外的地方时的步行距离。

火车和州际连接

是的。 DTC 和其他精选路线将直接从这个新的交通中心开往火车站。它将以对乘客有意义的方式进行协调。

RIPTA 将与 RIDOT 交通工程师合作，确保该项目不会在普罗维登斯市中心造成僵局。

我们预计该设施没有足够的空间来容纳州际长途汽车，但将在设计过程中进行探索。乘客可以乘坐 27、28 或 92 路前往 RI 会议中心进行此连接。

是的。 RIPTA 为在普罗维登斯车站建设一个中转中心投入了大量精力。不幸的是，该空间的开发和可用性极为有限。

公私合作伙伴关系 (P3)

公私合作伙伴关系是一种项目交付方式，允许公共机构 (RIPTA) 直接与私人开发商协调，共同建设设施并提供设施的长期运营和维护。 RIPTA 将与 Next Wave Partners 一起设计和开发交通中心，并向公众开放该过程的每个阶段。这种方法将确保 RIPTA 在开发的各个阶段都有投入，并能够获得成功交付如此规模的项目所需的私营部门资金和专业知识。

是的，肯尼迪广场是混合用途空间。主要区别在于肯尼迪广场中间有一个历史悠久的公园。公共汽车站不方便到达——乘客必须穿过 Exchange Terrace 或华盛顿街或步行穿过公园。在新的交通中心，餐厅和零售店将围绕交通服务进行设计。过境是第一位的。其他一切都将位于同一地点。

RIPTA 意识到需要通过该项目的设计来考虑和减轻风险。 RIPTA 将引入正确的专业知识来创建有益的安排，其中包括对可访问性、劳动力、日常维护、零售管理等方面的承诺。

Next Wave Partners 于 2024 年 3 月通过招标流程被 RIPTA 选择，并将通过公私合作 (P3) 模式与 RIPTA 合作。 Next Wave Partners 是一个由 Gilbane Development Company、Marsella Development、Plenary Americas、Gilbane Building Company、CUBE XNUMX 和 Jacobs 组成的财团。

P3 将为 RIPTA 提供私人资本以及私营部门合作伙伴的技能和资产，这有助于带来额外的资源和收入，以便 RIPTA 能够建立其乘客应得的中转中心。

RIPTA 致力于包括负担得起的住房。随着项目的发展，RIPTA 将继续与专门从事住房的合作机构和团体合作，以确保住房要素符合该领域的最佳实践。

交通总体规划 (TMP)

TMP 要求增加服务的频率和跨度、新的交通方式和更好的连通性。该设施的设计将考虑所有这些目标。

USB MIDI（XNUMX通道）. RIPTA 在其公交总体规划外展期间听到的一个反复出现的主题是，乘客不想在没有意义的情况下转移到市中心。 RIPTA 正在考虑实施跨城镇路线。

过渡期

是的。 RIPTA 致力于为所有乘客——尤其是弱势乘客——提供无缝过渡。迄今为止，RIPTA 已就该项目与我们的无障碍交通咨询委员会 (ATAC) 进行了协商，并将继续与他们接触并咨询尽可能多的团体，以使这一过渡顺利进行。

一旦中转中心开放，RIPTA 将计划进行广泛的外展活动。这包括帮助乘客找到他们的巴士站位置和使用便利设施。

下一步

2024 年 1 月，RIPTA 进入项目第一阶段，重点是征求社区意见以及开发和设计项目参数。我们预计第一阶段需要一年半的时间。

USB MIDI（XNUMX通道）。是的，公众将积极参与对新交通中心的愿景和设计计划的评论。一旦日期确定，我们将广泛分享。

迄今为止，公众提供的许多意见和建议，包括通过气候控制的室内和带顶棚/加热的室外等候区、座位、改进的寻路、信息和票务系统、自行车存放和维修站来改善骑手体验，都被纳入了征求建议书。

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