القائمة الرئيسيةالقائمة الرئيسية
الأسئلة المتكررة
ستعمل مسارات RIPTA 3 و 4 و 51 و 54 و 58 و 62 و 72 على طول الممر. سيخدم الطريقان 1 و 92 أيضًا بعض نقاط توقف DTC.
نعتقد أن التردد لمدة 5 دقائق مناسب لتلبية طلب الركاب في ممر وسط المدينة. بعض المسارات (مثل مسارات RIPTA 1 و 92) تخدم محطات DTC معينة ، ولكن ليس الممر بأكمله. يمكن أن تنتقل طرق إضافية عبر الممر في المستقبل.
نظرًا لأن العديد من خطوط RIPTA ستعمل في هذا الممر ، قادمًا من وجهات بعيدة في وارويك ، كرانستون ، إن بروفيدنس ، لينكولن ، باوتوكيت وسنترال فولز ، اخترنا عدم تسمية "الخدمة" في هذا الوقت. لكن الممر سيكون له شكل وإحساس فريدان بسبب الخدمة عالية التردد والملاجئ الفريدة. من الممكن أن يتم النظر في اسم الممر في المستقبل. في غضون ذلك ، يرجى إعلامنا إذا كان لديك أي أفكار!
سيتم إنشاء ممرات مخصصة للحافلات: على طول شارع إيدي (شمال مستشفى RI) وبالقرب من South Street Landing ؛ في شارع داير (في الاتجاه الجنوبي بالقرب من تطوير ويكسفورد الجديد) ؛ وعلى طول شارع Exchange (بين كينيدي بلازا ومحطة بروفيدنس). سيتم أيضًا تحديد ممرات الحافلات في جميع مواقع توقف DTC ، بما في ذلك الكتلة الكاملة المتجهة شمالًا لشارع دورانس بين فريندشيب آند باين والمربع الجنوبي بين وييبوسيت وباين.
يوجد حاليًا 120 مكانًا لوقوف السيارات على طول الممر ، بما في ذلك مناطق التحميل والأماكن المسموح بها للمركبات الخاصة. ستؤدي ممرات الحافلات المحددة في مواقع توقف DTC وفي مواقع أخرى إلى إزالة 38 من هذه المساحات.
تخطط RIPTA لاستخدام حافلات من أسطول حافلاتنا العادي. ومع ذلك ، فقد استأجرنا العديد من الحافلات الكهربائية وسنقدم المزيد من المركبات التي تعمل بالوقود البديل في المستقبل ؛ من المحتمل أن تعمل بعض هذه الحافلات على طول DTC.
ستكون سيارات الطوارئ قادرة على استخدام ممرات حافلات DTC ، بالإضافة إلى أي مركبة تقوم بالانعطاف الأيمن التالي المتاح.
تعمل RIPTA ومدينة بروفيدنس معًا لوضع قواعد لمسارات الحافلات. قد تكون هناك حاجة إلى تشريعات أو مراسيم جديدة. نعتقد أيضًا أنه سيكون من المهم إجراء حملة لتثقيف سائقي وسط المدينة حول أي قيود.
تم اقتراح ممرات الدراجات لشارع Exchange المؤدي إلى محطة بروفيدنس ، وربما في أجزاء معينة في منطقة المجوهرات. لأسباب تتعلق بالسلامة ، لن يُسمح للدراجات باستخدام ممرات الحافلات المخصصة.
أدى تمديد الأضواء الخضراء للحافلات على طول الخط R إلى تقليل وقت السفر الإجمالي بنسبة 10٪. نعتقد أنه سيقلل أوقات سفر الحافلات في المستقبل على طول ممر DTC الأقصر بين مستشفى RI ومحطة Providence بحوالي 20٪. ستجعل TSP أيضًا أوقات السفر على طول DTC أكثر موثوقية ، مما سيساعد في إنشاء خدمة يمكن أن يعتمد عليها المزيد من الأشخاص.
يعتقد بعض الناس أن الرحلات القصيرة إلى وسط المدينة يجب أن تكون مجانية ، وسيسمح نظام البطاقة الذكية الجديد من RIPTA (القادم في 2019) بذلك. ومع ذلك ، لم تتخذ RIPTA قرارًا بشأن أسعار DTC.
سنقوم بتثبيت شاشات عرض المعلومات في الوقت الفعلي لإظهار جداول الحافلات بالإضافة إلى التغييرات والاضطرابات التي تطرأ على الخدمة ، وقد توفر هذه الشاشات الذكية أيضًا معلومات إضافية حول مناطق الجذب والأحداث في المنطقة. إذا كانت لديك أية اقتراحات بشأن المعلومات التي ترغب في رؤيتها أو ستجعل رحلتك أسهل ، فيرجى إخبارنا بذلك.
هناك 17 مليون دولار متاحة لتصميم وبناء المشروع ، بما في ذلك 13 مليون دولار منحة اتحادية للمشروع و 4 ملايين دولار من RIPTA وولاية رود آيلاند.
تقوم RIPTA بتنظيف وصيانة ملاجئ الحافلات باستخدام موظفي الصيانة الداخليين أو المقاولين من القطاع الخاص. لسوء الحظ ، مع وجود حوالي 5,000 حافلة توقف في نظامنا على مستوى الولاية ، لا يمكننا إزالة الجليد في جميع المواقع. ومع ذلك ، قد نحاول إيجاد شركاء محليين لاعتماد محطات DTC للتنظيف الخفيف وإزالة الثلج.
تأمل RIPTA في تحديد الفرص المدرة للدخل للمساعدة في دعم عمليات DTC ، مثل استخدام الإعلانات.
لقد درسنا بعناية احتياجات الصيانة كجزء من عملية التصميم الخاصة بنا وقمنا ببناء الملاجئ وغيرها من المرافق لتكون مقاومة قدر الإمكان للتلف والتخريب. بدلاً من الألواح الزجاجية ، استخدمنا مادة البولي كربونات ولدى RIPTA مخزون من الألواح البديلة في متناول اليد في حالة حدوث تلف.
سيعمل فريق DTC على تطوير خطة لافتات كجزء من عملية التصميم.
يتم استخدام الأمن الخاص فقط في كينيدي بلازا ، حيث يمر أكثر من 30,000 راكب من RIPTA كل يوم. في محطات أخرى ، نعتمد على عيون وآذان سلطات إنفاذ القانون المحلية. ومع ذلك ، توفر جميع مركبات RIPTA مراقبة أمنية على متنها ، ونخطط لإضاءة جميع محطات DTC بإضاءة جيدة.
شركاء المشروع
