Häufig gestellte Fragen
Die RIPTA-Linien 3, 4, 51, 54, 58, 62 und 72 werden entlang des Korridors verkehren. Die Routen 1 und 92 werden auch einige DTC-Haltestellen bedienen.
Wir glauben, dass ein 5-Minuten-Takt angemessen ist, um die Passagiernachfrage im DTC-Korridor in der Innenstadt zu decken. Einige Routen (z. B. RIPTA-Route 1 und 92) bedienen bestimmte DTC-Haltestellen, aber nicht den gesamten Korridor. Über den Korridor könnten künftig weitere Routen führen.
Da viele RIPTA-Strecken in diesem Korridor verkehren, die von abgelegenen Zielen in Warwick, Cranston, N. Providence, Lincoln, Pawtucket und Central Falls ausgehen, haben wir uns entschieden, derzeit nicht „den Dienst“ zu nennen. Aber der Korridor wird aufgrund des Hochfrequenzdienstes und der einzigartigen Unterstände ein einzigartiges Aussehen und Gefühl haben. Es ist möglich, dass in Zukunft ein Name für den Korridor in Erwägung gezogen wird. In der Zwischenzeit lassen Sie es uns wissen, wenn Sie Ideen haben!
Spezielle Busspuren werden sich befinden: entlang der Eddy Street (nördlich des RI-Krankenhauses) und in der Nähe des South Street Landing; in der Dyer Street (in südlicher Richtung in der Nähe der neuen Wexford-Entwicklung); und entlang der Exchange Street (zwischen Kennedy Plaza und Providence Station). Busspuren werden auch an allen DTC-Haltestellen vorhanden sein, einschließlich des gesamten nördlichen Blocks der Dorrance Street zwischen Friendship und Pine und des südlichen Blocks zwischen Weybosset und Pine.
Entlang des Korridors befinden sich derzeit 120 Parkplätze, darunter Ladezonen und zugelassene Plätze für Sonderfahrzeuge. Abgegrenzte Busspuren an DTC-Haltestellen und an anderen Orten werden 38 dieser Plätze entfernen.
RIPTA plant, Busse aus unserer regulären Busflotte zu verwenden. Wir haben jedoch mehrere Elektrobusse geleast und werden in Zukunft weitere Fahrzeuge mit alternativen Antrieben einführen; Es ist wahrscheinlich, dass einige dieser Busse entlang des DTC verkehren.
Rettungsfahrzeuge können die DTC-Busspuren sowie alle Fahrzeuge nutzen, die die nächste verfügbare Rechtskurve machen.
RIPTA und die City of Providence arbeiten zusammen, um Regeln für die Busspuren festzulegen. Möglicherweise sind neue Gesetze oder Verordnungen erforderlich. Wir glauben auch, dass es wichtig sein wird, eine Kampagne durchzuführen, um die Fahrer in der Innenstadt über alle Einschränkungen aufzuklären.
Fahrradwege werden für die Exchange St. vorgeschlagen, die zur Providence Station führen, und möglicherweise auf bestimmten Abschnitten im Schmuckviertel. Aus Sicherheitsgründen dürfen Fahrräder nicht auf den dafür vorgesehenen Busspuren benutzt werden.
Die Verlängerung der grünen Ampel für Busse entlang der R-Linie reduzierte die Gesamtreisezeit um 10 %. Wir gehen davon aus, dass die Busfahrzeiten auf dem kürzeren DTC-Korridor zwischen dem RI-Krankenhaus und dem Bahnhof Providence künftig um etwa 20 % verkürzt werden. TSP wird auch die Reisezeiten entlang der DTC zuverlässiger machen, was dazu beitragen wird, einen Service zu schaffen, auf den sich mehr Menschen verlassen können.
Einige Leute denken, dass kurze Fahrten in die Innenstadt kostenlos sein sollten, und das neue Smartcard-System von RIPTA (erscheint 2019) wird dies ermöglichen. RIPTA muss jedoch noch eine Entscheidung über die DTC-Tarife treffen.
Wir werden Echtzeit-Informationsdisplays installieren, um Busfahrpläne sowie Änderungen und Unterbrechungen des Betriebs anzuzeigen. Diese intelligenten Displays können auch zusätzliche Informationen über Sehenswürdigkeiten und Veranstaltungen in der Umgebung bieten. Wenn Sie Vorschläge für Informationen haben, die Sie sehen möchten oder die Ihre Reise erleichtern, teilen Sie uns dies bitte mit.
Für die Planung und den Bau des Projekts stehen 17 Millionen US-Dollar zur Verfügung, darunter ein Bundeszuschuss von 13 Millionen US-Dollar für das Projekt und 4 Millionen US-Dollar von RIPTA und dem Bundesstaat Rhode Island.
RIPTA reinigt und wartet Wartehäuschen mit eigenem Wartungspersonal oder privaten Auftragnehmern. Bei rund 5,000 Bushaltestellen in unserem landesweiten System können wir leider nicht an allen Standorten Schnee beseitigen. Wir können jedoch versuchen, lokale Partner zu finden, die DTC-Stopps für leichte Reinigung und Schneeräumung übernehmen.
RIPTA hofft, Möglichkeiten zur Generierung von Einnahmen zu identifizieren, um die DTC-Operationen zu unterstützen, wie z. B. die Verwendung von Werbung.
Wir haben den Wartungsbedarf als Teil unseres Designprozesses sorgfältig berücksichtigt und Unterstände und andere Einrichtungen so gebaut, dass sie so widerstandsfähig wie möglich gegen Beschädigungen und Vandalismus sind. Anstelle von Glasscheiben haben wir ein Polycarbonat-Material verwendet und RIPTA hält im Schadensfall einen Bestand an Ersatzscheiben bereit.
Das DTC-Team wird im Rahmen des Designprozesses einen Beschilderungsplan entwickeln.
Private Sicherheitsdienste werden nur am Kennedy Plaza eingesetzt, wo täglich mehr als 30,000 RIPTA-Fahrer passieren. An anderen Haltestellen verlassen wir uns auf die Augen und Ohren der örtlichen Strafverfolgungsbehörden. Alle RIPTA-Fahrzeuge bieten jedoch eine Sicherheitsüberwachung an Bord, und wir planen, alle DTC-Haltestellen mit guter Beleuchtung zu beleuchten.
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