Eine dritte öffentliche Informationsveranstaltung wurde abgehalten, um die endgültigen Gestaltungspläne für den DTC-Korridor vor Baubeginn Mitte 2018 vorzustellen. Präsentation anzeigen or Präsentationstafeln anzeigen.
Schauen Sie sich dieses Überführung des DTC-Korridors, der die Standorte von DTC-Stationen (in hellblau), dedizierte Busspuren (in rot) und Fahrradspuren (in grün) hervorhebt. Diese Pläne basieren auf einem vorläufigen Entwurf und können während der Bauphase aktualisiert werden.
Im Mai 2017 fand eine zweite öffentliche Informationsveranstaltung statt, um Designkonzepte für das DTC vorzustellen, die nun in die Technik einfließen werden. Sechs Stationsstandorte wurden identifiziert, zusammen mit speziellen Busspuren in bestimmten Segmenten. Dieses Treffen wurde gemeinsam mit der City of Providence abgehalten und beinhaltete die Diskussion potenzieller langfristiger Konzepte für die weitere Umgestaltung des Kennedy Plaza in einen aktiven Bürgerraum mit gleichzeitiger Unterbringung von RIPTA-Bussen. ANSICHT PRÄSENTATION
Im Dezember 2016 hielten wir unsere erste öffentliche Informationsveranstaltung ab, um das Projekt den Anwohnern und anderen Interessengruppen vorzustellen und um Input zu der Art der gewünschten Annehmlichkeiten für die Passagiere entlang des Korridors zu erhalten. ANSICHT PRÄSENTATION
TransitCenter, eine Stiftung zur Unterstützung der Transitführung in den USA, besuchte im Februar 2018 Providence und hob in ihrem nationalen Blog die Vorteile des erwarteten DTC-Korridors hervor. Klicken Sie hier, um den Beitrag zu lesen.
RIPTA hielt am 5. März ein öffentliches Treffen ab, um RIPTA-Fahrern, Einwohnern der Innenstadt und lokalen Geschäftsinhabern die Möglichkeit zu geben, mehr über die DTC zu erfahren.
Wir arbeiten daran, die endgültigen Konstruktionspläne fertigzustellen und den Baubeginn des DTC im Frühjahr 2018 vorzubereiten.
Jarrett Walker, ein international renommierter Berater für Verkehrsplanung, besichtigte im März 2017 die DTC-Route und berichtete dann über seine Blog „…es löst zwei dringende Probleme in der Innenstadt auf einmal. Es bietet den attraktiven und lesbaren, sehr häufigen Rückgrat, der so viele amerikanische Urbanisten dazu bringt, Straßenbahnen zu wollen, aber es löst auch das Problem, eine große Buslinie durch die Innenstadt zu bekommen, so dass die ganze Stadt davon profitiert. Es ist ein ausgezeichnetes Projekt mit Relevanz für viele US-Innenstädte. Ich ermutige Sie, seinen Fortschritt zu verfolgen.“
Projektingenieure erarbeiten Gestaltungskonzepte für Bahnhöfe und andere Einrichtungen im Korridor. Bitte schauen Sie bald wieder vorbei, da vorgeschlagene Konzepte während der Entwicklung auf der Website veröffentlicht werden.