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Domande frequenti
Le linee RIPTA 3, 4, 51, 54, 58 e 72 operano lungo il corridoio. Le linee 1 e 92 servono anche alcune fermate DTC.
Riteniamo che una frequenza di 5 minuti sia adeguata per soddisfare la domanda di passeggeri nel corridoio DTC del centro. Alcuni percorsi (ad esempio i percorsi RIPTA 1 e 92) servono alcune fermate DTC, ma non l'intero corridoio. In futuro altri percorsi potrebbero percorrere il corridoio.
Le corsie riservate agli autobus sono situate: lungo Eddy Street (a nord del RI Hospital) e vicino a South Street Landing; su Dyer Street (in direzione sud vicino al nuovo sviluppo di Wexford); e lungo Exchange Street (tra Kennedy Plaza e Providence Station). Le corsie degli autobus si trovano anche in tutte le fermate DTC, compreso l'intero isolato in direzione nord di Dorrance Street tra Friendship e Pine e il blocco in direzione sud tra Weybosset e Pine.
RIPTA utilizza gli autobus della nostra regolare flotta di autobus. Tuttavia, poiché continuiamo a passare agli autobus elettrici, è probabile che alcuni di questi autobus opereranno lungo il DTC.
I veicoli di emergenza possono utilizzare le corsie preferenziali DTC, così come qualsiasi veicolo che effettua la successiva svolta a destra disponibile.
RIPTA e il Comune della Provvidenza stanno lavorando insieme per stabilire regole per le corsie degli autobus. Potrebbero essere necessarie nuove leggi o ordinanze. Riteniamo inoltre che sarà importante condurre una campagna per educare i conducenti del centro cittadino su eventuali restrizioni.
Sono state installate piste ciclabili su Exchange St. che conducono alla Providence Station e forse su alcuni segmenti nel Jewelry District. Per motivi di sicurezza le biciclette non sono ammesse nelle corsie riservate agli autobus.
La priorità del segnale di transito (TSP) regola la tempistica dei cicli rosso e verde di un semaforo per ridurre la quantità di tempo che un veicolo in transito trascorre in attesa al semaforo rosso. L'estensione del semaforo verde per gli autobus lungo la linea R ha ridotto il tempo di viaggio complessivo del 10%. Riteniamo che ridurrà i futuri tempi di viaggio degli autobus lungo il corridoio DTC più corto tra l'ospedale RI e la stazione di Providence di circa il 20%. TSP renderà anche più affidabili i tempi di viaggio lungo il DTC, il che contribuirà a creare un servizio su cui più persone possono contare.
I display informativi in tempo reale mostrano gli orari degli autobus, nonché le modifiche e le interruzioni del servizio. Questi display intelligenti offrono anche informazioni aggiuntive sulle attrazioni e sugli eventi della zona. Se hai suggerimenti per informazioni che vorresti vedere o che renderanno il tuo viaggio più semplice, faccelo sapere.
C'erano 17 milioni di dollari disponibili per progettare e costruire il progetto, inclusa una sovvenzione federale di 13 milioni di dollari per il progetto e 4 milioni di dollari dal RIPTA e dallo Stato del Rhode Island.
RIPTA pulisce e mantiene le pensiline degli autobus utilizzando personale di manutenzione interno o appaltatori privati. Sfortunatamente, con circa 3,500 fermate di autobus nel nostro sistema in tutto lo stato, non siamo in grado di rimuovere la neve in tutte le località. Tuttavia, potremmo cercare di trovare partner locali che adottino soste DTC per la pulizia leggera e la rimozione della neve.
Abbiamo considerato attentamente le esigenze di manutenzione come parte del nostro processo di progettazione e abbiamo costruito rifugi e altri servizi per essere quanto più resistenti possibile a danni e atti vandalici. Invece dei pannelli in vetro, abbiamo utilizzato un materiale in policarbonato e RIPTA ha un inventario di pannelli sostitutivi a portata di mano in caso di danni.
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