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Domande frequenti

Le rotte RIPTA 3, 4, 51, 54, 58, 62 e 72 opereranno lungo il corridoio. Le rotte 1 e 92 serviranno anche alcune fermate DTC.

Riteniamo che una frequenza di 5 minuti sia appropriata per soddisfare la domanda dei passeggeri nel corridoio del centro DTC. Alcuni percorsi (ad es. RIPTA Route 1 e 92) serviranno determinate fermate DTC, ma non l'intero corridoio. Ulteriori rotte potrebbero viaggiare attraverso il corridoio in futuro.

Poiché molte rotte RIPTA opereranno in questo corridoio, provenienti da destinazioni periferiche a Warwick, Cranston, N. Providence, Lincoln, Pawtucket e Central Falls, abbiamo scelto di non nominare "il servizio" in questo momento. Ma il corridoio avrà un aspetto unico grazie al servizio ad alta frequenza e ai rifugi unici. È possibile che in futuro venga preso in considerazione un nome per il corridoio. Nel frattempo fateci sapere se avete qualche idea!

Le corsie dedicate agli autobus saranno ubicate: lungo Eddy Street (a nord dell'ospedale RI) e vicino a South Street Landing; su Dyer Street (in direzione sud vicino al nuovo sviluppo di Wexford); e lungo Exchange Street (tra Kennedy Plaza e Providence Station). Le corsie degli autobus saranno inoltre posizionate in tutte le fermate del DTC, compreso l'intero blocco in direzione nord di Dorrance Street tra Friendship e Pine e l'isolato in direzione sud tra Weybosset e Pine.

Attualmente sono 120 i posti auto lungo il corridoio, comprese le zone di carico e gli spazi consentiti per i veicoli speciali. Le corsie degli autobus delimitate nelle posizioni delle fermate DTC e in altre località rimuoveranno 38 di questi spazi.

RIPTA prevede di utilizzare autobus della nostra flotta di autobus regolari. Tuttavia, abbiamo noleggiato diversi autobus elettrici e in futuro introdurremo più veicoli alimentati in modo alternativo; è probabile che alcuni di questi autobus opereranno lungo il DTC.

I veicoli di emergenza potranno utilizzare le corsie degli autobus DTC, così come qualsiasi veicolo che effettua la prossima svolta a destra disponibile.

RIPTA e il Comune della Provvidenza stanno lavorando insieme per stabilire regole per le corsie degli autobus. Potrebbero essere necessarie nuove leggi o ordinanze. Riteniamo inoltre che sarà importante condurre una campagna per educare i conducenti del centro cittadino su eventuali restrizioni.

Le piste ciclabili sono proposte per Exchange St. che portano alla stazione di Providence, e possibilmente su alcuni segmenti nel distretto dei gioielli. Per motivi di sicurezza, le biciclette non potranno utilizzare le corsie preferenziali dedicate.

L'estensione del semaforo verde per gli autobus lungo la linea R ha ridotto il tempo di viaggio complessivo del 10%. Riteniamo che ridurrà i futuri tempi di viaggio degli autobus lungo il corridoio DTC più corto tra l'ospedale RI e la stazione di Providence di circa il 20%. TSP renderà anche più affidabili i tempi di viaggio lungo il DTC, il che contribuirà a creare un servizio su cui più persone possono contare.

Alcune persone pensano che i brevi viaggi in centro dovrebbero essere gratuiti e il nuovo sistema di smart card di RIPTA (in arrivo nel 2019) lo consentirà. Tuttavia, RIPTA deve ancora prendere una decisione sulle tariffe DTC.

Installeremo display informativi in ​​tempo reale per mostrare gli orari degli autobus, nonché i cambiamenti e le interruzioni del servizio. Questi display intelligenti possono anche offrire informazioni aggiuntive sulle attrazioni e gli eventi della zona. Se hai suggerimenti per informazioni che vorresti vedere o che renderanno il tuo viaggio più facile, faccelo sapere.

Sono disponibili 17 milioni di dollari per progettare e costruire il progetto, inclusa una sovvenzione federale di 13 milioni di dollari per il progetto e 4 milioni di dollari da RIPTA e dallo Stato del Rhode Island.

RIPTA pulisce e mantiene le pensiline degli autobus utilizzando personale di manutenzione interno o appaltatori privati. Sfortunatamente, con circa 5,000 fermate di autobus nel nostro sistema in tutto lo stato, non siamo in grado di rimuovere la neve in tutte le località. Tuttavia, potremmo cercare di trovare partner locali che adottino soste DTC per la pulizia leggera e la rimozione della neve.

RIPTA spera di identificare opportunità generatrici di entrate per aiutare a supportare le operazioni DTC, come l'uso della pubblicità.

Abbiamo considerato attentamente le esigenze di manutenzione come parte del nostro processo di progettazione e abbiamo costruito rifugi e altri servizi per essere il più resistenti possibile ai danni e agli atti vandalici. Invece di pannelli di vetro, abbiamo utilizzato un materiale in policarbonato e RIPTA ha un inventario di pannelli di ricambio a portata di mano in caso di danni.

Il team DTC svilupperà un piano di segnaletica come parte del processo di progettazione.

La sicurezza privata è utilizzata solo a Kennedy Plaza, dove ogni giorno passano più di 30,000 motociclisti RIPTA. Nelle altre fermate ci affidiamo agli occhi e alle orecchie delle forze dell'ordine locali. Tuttavia, tutti i veicoli RIPTA forniscono sorveglianza di sicurezza a bordo e prevediamo di illuminare tutte le fermate DTC con una buona illuminazione.

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