Perguntas Frequentes

As rotas RIPTA 3, 4, 51, 54, 58 e 72 operam ao longo do corredor. As rotas 1 e 92 também atendem algumas paradas do DTC.

Acreditamos que uma frequência de 5 minutos seja apropriada para atender à demanda de passageiros no corredor central do DTC. Algumas rotas (ou seja, Rotas RIPTA 1 e 92) atendem a certas paradas do DTC, mas não a todo o corredor. Rotas adicionais poderão passar pelo corredor no futuro.

Faixas exclusivas para ônibus estão localizadas: ao longo da Eddy Street (ao norte do RI Hospital) e perto de South Street Landing; na Dyer Street (na direção sul, perto do novo empreendimento Wexford); e ao longo da Exchange Street (entre Kennedy Plaza e Providence Station). As faixas de ônibus também estão localizadas em todos os locais de parada do DTC, incluindo todo o quarteirão no sentido norte da Dorrance Street entre Friendship e Pine e o quarteirão no sentido sul entre Weybosset e Pine.

A RIPTA está usando ônibus de nossa frota regular. No entanto, à medida que continuamos a transição para autocarros eléctricos, é provável que alguns destes autocarros operem ao longo do DTC.

Os veículos de emergência podem usar as faixas de ônibus DTC, bem como qualquer veículo que faça a próxima conversão à direita disponível.

A RIPTA e a cidade de Providence estão trabalhando juntas para estabelecer regras para as faixas de ônibus. Pode ser necessária nova legislação ou portarias. Também acreditamos que será importante realizar uma campanha para educar os motoristas do centro sobre quaisquer restrições.

Ciclovias foram instaladas na Exchange St. levando à Estação Providence e, possivelmente, em certos trechos do Jewelry District. Por razões de segurança, as bicicletas não são permitidas nas faixas exclusivas para ônibus.


A Prioridade do Sinal de Trânsito (TSP) ajusta o tempo dos ciclos vermelho e verde de um semáforo para reduzir a quantidade de tempo que um veículo de transporte público passa esperando em um semáforo vermelho. A extensão de semáforos verdes para ônibus ao longo da linha R reduziu o tempo total de viagem em 10%. Acreditamos que isso reduzirá os tempos futuros de viagens de ônibus ao longo do corredor DTC mais curto entre o Hospital RI e a Providence Station em cerca de 20%. O TSP também tornará os tempos de viagem ao longo do DTC mais confiáveis, o que ajudará a criar um serviço do qual mais pessoas podem depender.

Exibições de informações em tempo real mostram horários de ônibus, bem como alterações e interrupções no serviço. Esses displays inteligentes também oferecem informações adicionais sobre atrações e eventos da região. Se você tiver alguma sugestão de informação que gostaria de ver ou que facilitará sua viagem, entre em contato conosco.

Havia US$ 17 milhões disponíveis para projetar e construir o projeto, incluindo uma subvenção federal de US$ 13 milhões para o projeto e US$ 4 milhões da RIPTA e do estado de Rhode Island.

A RIPTA limpa e mantém abrigos de ônibus usando pessoal de manutenção interno ou empreiteiros privados. Infelizmente, com cerca de 3,500 pontos de ônibus em nosso sistema estadual, não podemos remover a neve em todos os locais. No entanto, podemos tentar encontrar parceiros locais para adotar paradas DTC para limpeza leve e remoção de neve.

Consideramos cuidadosamente as necessidades de manutenção como parte do nosso processo de design e construímos abrigos e outras comodidades para serem tão resistentes quanto possível a danos e vandalismo. Em vez de painéis de vidro, utilizamos um material de policarbonato e a RIPTA possui um estoque de painéis de reposição em caso de danos.

Compartilhar via
Link de cópia