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常见问题解答

RIPTA 路线 3、4、51、54、58、62 和 72 将沿走廊运营。 路线 1 和 92 也将服务于一些 DTC 站点。

我们认为 5 分钟一班的频率适合满足市中心 DTC 走廊的乘客需求。 一些路线(即 RIPTA 路线 1 和 92)将服务于某些 DTC 站点,但不是整个走廊。 未来可能会有更多路线通过这条走廊。

由于许多 RIPTA 航线将在这条走廊上运营,来自沃里克、克兰斯顿、北普罗维登斯、林肯、波塔基特和中央瀑布的边远目的地,我们此时选择不命名“服务”。 但由于高频服务和独特的庇护所,走廊将具有独特的外观和感觉。 将来可能会考虑走廊的名称。 同时,如果您有任何想法,请告诉我们!

专用公交车道将位于:沿着 Eddy Street(RI 医院以北)和 South Street Landing 附近; 在戴尔街(在新韦克斯福德开发区附近的南行方向); 并沿着 Exchange 街(在肯尼迪广场和普罗维登斯站之间)。 公交车道也将设在所有 DTC 站点,包括 Friendship 和 Pine 之间的 Dorrance Street 北行街区以及 Weybosset 和 Pine 之间的南行街区。

走廊沿线目前有120个停车位,包括装载区和特殊车辆的允许停车位。 在 DTC 站点和其他位置划定的公交车道将移除其中的 38 个停车位。

RIPTA 计划使用我们常规巴士车队的巴士。 不过,我们已经租赁了多辆电动巴士,未来会推出更多的替代燃料汽车; 其中一些公交车很可能会沿 DTC 运营。

紧急车辆将能够使用 DTC 公交车道,以及下一个可用右转的任何车辆。

RIPTA 和普罗维登斯市正在合作制定公交专用道规则。 可能需要新的立法或条例。 我们还认为,开展一项活动对市中心的司机进行任何限制方面的教育也很重要。

建议将自行车道用于 Exchange 街,通往普罗维登斯站,并可能在珠宝区的某些路段上。 出于安全原因,自行车将不被允许使用专用公交车道。

沿 R-Line 延长公交车的绿灯时间,总行程时间减少了 10%。 我们相信,这将使未来沿 RI 医院和普罗维登斯站之间较短的 DTC 走廊的巴士旅行时间减少约 20%。 TSP 还将使沿 DTC 的旅行时间更加可靠,这将有助于创建更多人可以依赖的服务。

有些人认为市中心的短途旅行应该是免费的,而 RIPTA 的新智能卡系统(将于 2019 年推出)将允许这样做。 但是,RIPTA 尚未就 DTC 票价做出决定。

我们将安装实时信息显示器以显示巴士时刻表以及服务的变化和中断。这些智能显示器还可能提供有关地区景点和活动的其他信息。 如果您对想要查看的信息有任何建议,或者可以让您的旅行更轻松,请告诉我们。

有 17 万美元可用于设计和建造该项目,其中包括用于该项目的 13 万美元联邦拨款以及来自 RIPTA 和罗德岛州的 4 万美元。

RIPTA 使用内部维护人员或私人承包商清洁和维护公共汽车候车亭。 不幸的是,在我们全州范围内的系统中有大约 5,000 个公交车站,我们无法清除所有地点的积雪。 但是,我们可能会尝试寻找当地合作伙伴,采用 DTC 停止进行轻度清洁和除雪。

RIPTA 希望发现创收机会以帮助支持 DTC 运营,例如使用广告。

我们在设计过程中仔细考虑了维护需求,并建造了避难所和其他设施,以尽可能防止损坏和故意破坏。 我们没有使用玻璃面板,而是使用聚碳酸酯材料,RIPTA 备有可替换面板的库存,以备损坏时使用。

作为设计过程的一部分,DTC 团队将制定标牌计划。

私人保安只在肯尼迪广场使用,那里每天有超过 30,000 名 RIPTA 乘客经过。 在其他站点,我们依靠当地执法部门的眼睛和耳朵。 然而,所有 RIPTA 车辆都提供车载安全监控,我们计划用良好的照明照亮所有 DTC 站点。

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